強化高鐵長(chang)大坡(po)道安(an)全保(bao)障(zhang)措施。他們在(zai)全面排查研判西成高鐵長(chang)大坡(po)道安(an)全風險的(de)基(ji)礎上,以科學試驗(yan)(yan)為依據(ju),模擬動力切(qie)除、坡(po)道防(fang)溜等(deng)17類場景開(kai)展試驗(yan)(yan),獲(huo)取了一(yi)系(xi)(xi)列有價值的(de)基(ji)礎試驗(yan)(yan)數(shu)據(ju);以實(shi)現區間不停車、停車不溜逸,不發(fa)生(sheng)重大設備(bei)故障(zhang),不發(fa)生(sheng)危及動車組和旅客安(an)全的(de)事故為目標,組織(zhi)研究提出了一(yi)系(xi)(xi)列安(an)全保(bao)障(zhang)措施。他們還(huan)補強裝備(bei)配置,加強設備(bei)檢測(ce)維修,改進行車組織(zhi)方(fang)式,加強安(an)全環境保(bao)障(zhang)。
強化高鐵長(chang)大坡(po)道(dao)安全(quan)保障措施(shi)。他們(men)在全(quan)面排(pai)查研(yan)判高鐵長(chang)大坡(po)道(dao)安全(quan)風(feng)險(xian)的(de)(de)基礎上,以科學試(shi)驗為依據(ju),模擬(ni)動力切除、坡(po)道(dao)防溜(liu)等17類場(chang)景開展(zhan)試(shi)驗,獲取了(le)(le)一系(xi)列(lie)有(you)價值的(de)(de)基礎試(shi)驗數據(ju);以實現(xian)區間(jian)不(bu)(bu)停(ting)車(che)、停(ting)車(che)不(bu)(bu)溜(liu)逸,不(bu)(bu)發生重大設(she)備故障,不(bu)(bu)發生危及動車(che)組(zu)(zu)和旅客(ke)安全(quan)的(de)(de)事(shi)故為目標,組(zu)(zu)織研(yan)究提出了(le)(le)一系(xi)列(lie)安全(quan)保障措施(shi)。他們(men)還補強裝備配置,加(jia)強設(she)備檢測維(wei)修,改進行車(che)組(zu)(zu)織方式,加(jia)強安全(quan)環境(jing)保障。
提升高(gao)鐵(tie)長(chang)大(da)坡道(dao)(dao)應急(ji)(ji)處(chu)(chu)置(zhi)水平。他們把突(tu)發(fa)情(qing)況(kuang)應急(ji)(ji)處(chu)(chu)置(zhi)當作落實(shi)“三個決不讓”的重要關口,緊(jin)盯防溜、防火和(he)隧(sui)道(dao)(dao)緊(jin)急(ji)(ji)逃生等(deng)處(chu)(chu)置(zhi)關鍵,切實(shi)強化應急(ji)(ji)保(bao)障(zhang)措施,堅決守(shou)住旅客安全的最后一道(dao)(dao)防線;完善應急(ji)(ji)預案,明確處(chu)(chu)置(zhi)流程和(he)方式,保(bao)證(zheng)應急(ji)(ji)處(chu)(chu)置(zhi)規(gui)范有序;優化救(jiu)援布(bu)局(ju),增強應急(ji)(ji)力量(liang),增設高(gao)鐵(tie)應急(ji)(ji)救(jiu)援保(bao)障(zhang)臺,成立(li)西成高(gao)鐵(tie)防災救(jiu)援檢查工區和(he)動車組(zu)應急(ji)(ji)救(jiu)援隊,構建立(li)體通暢(chang)的救(jiu)援布(bu)局(ju),實(shi)現應急(ji)(ji)救(jiu)援的快速高(gao)效和(he)統一指揮。
健全(quan)(quan)高(gao)鐵(tie)(tie)長(chang)(chang)大(da)坡(po)(po)道安(an)全(quan)(quan)管理(li)(li)長(chang)(chang)效機制。確(que)定(ding)的(de)各(ge)項(xiang)安(an)全(quan)(quan)保(bao)障(zhang)措施,探索安(an)全(quan)(quan)規(gui)律,加(jia)快形成行之有效的(de)長(chang)(chang)大(da)坡(po)(po)道安(an)全(quan)(quan)保(bao)障(zhang)體系(xi)。他們從規(gui)范現場(chang)作(zuo)(zuo)業入(ru)手(shou),落實(shi)高(gao)鐵(tie)(tie)一體化管理(li)(li)要求,制定(ding)長(chang)(chang)大(da)坡(po)(po)道區段(duan)工(gong)務設(she)備(bei)(bei)養護維修、供電設(she)備(bei)(bei)管理(li)(li)、接(jie)觸網作(zuo)(zuo)業車(che)行車(che)安(an)全(quan)(quan)和(he)設(she)備(bei)(bei)集中修作(zuo)(zuo)業管理(li)(li)辦法等26項(xiang)管理(li)(li)制度,保(bao)證作(zuo)(zuo)業安(an)全(quan)(quan);把人(ren)員素(su)質作(zuo)(zuo)為確(que)保(bao)長(chang)(chang)大(da)坡(po)(po)道安(an)全(quan)(quan)的(de)重(zhong)要保(bao)障(zhang),嚴格崗位(wei)準入(ru),規(gui)定(ding)長(chang)(chang)大(da)坡(po)(po)道區段(duan)主要行車(che)工(gong)種(zhong)人(ren)員必須具備(bei)(bei)高(gao)鐵(tie)(tie)從業經歷、經過專題培訓(xun),保(bao)證高(gao)素(su)質人(ren)才(cai)進入(ru)關鍵崗位(wei);深化探索攻關,梳理(li)(li)了8種(zhong)極(ji)端情況和(he)73個重(zhong)點問題,開展技術(shu)攻關,研究應對措施。