強(qiang)(qiang)化高鐵長大坡(po)道(dao)安(an)全(quan)(quan)保障(zhang)措(cuo)施(shi)。他(ta)們在全(quan)(quan)面排(pai)查研判西成高鐵長大坡(po)道(dao)安(an)全(quan)(quan)風險的基(ji)礎上，以(yi)科學試(shi)(shi)驗為依據，模(mo)擬(ni)動力(li)切除、坡(po)道(dao)防溜等17類場景開(kai)展試(shi)(shi)驗，獲(huo)取了一系(xi)列(lie)有價值的基(ji)礎試(shi)(shi)驗數據；以(yi)實(shi)現(xian)區(qu)間(jian)不停(ting)車(che)、停(ting)車(che)不溜逸，不發(fa)生(sheng)重大設備故(gu)(gu)障(zhang)，不發(fa)生(sheng)危(wei)及動車(che)組和旅客(ke)安(an)全(quan)(quan)的事故(gu)(gu)為目標，組織(zhi)研究提出了一系(xi)列(lie)安(an)全(quan)(quan)保障(zhang)措(cuo)施(shi)。他(ta)們還補(bu)強(qiang)(qiang)裝(zhuang)備配(pei)置，加強(qiang)(qiang)設備檢測維修，改進(jin)行車(che)組織(zhi)方式，加強(qiang)(qiang)安(an)全(quan)(quan)環境保障(zhang)。
強(qiang)化高鐵長大(da)(da)坡(po)道安(an)全(quan)保障措(cuo)施。他(ta)們在(zai)全(quan)面(mian)排查研判高鐵長大(da)(da)坡(po)道安(an)全(quan)風險的(de)(de)基礎上，以(yi)科學試驗(yan)(yan)為依據，模擬動(dong)力切除、坡(po)道防溜等17類場(chang)景(jing)開展試驗(yan)(yan)，獲取了一系(xi)列有價值的(de)(de)基礎試驗(yan)(yan)數據；以(yi)實現(xian)區(qu)間不(bu)停車(che)、停車(che)不(bu)溜逸(yi)，不(bu)發(fa)生重大(da)(da)設備故障，不(bu)發(fa)生危及動(dong)車(che)組和(he)旅(lv)客(ke)安(an)全(quan)的(de)(de)事故為目標，組織(zhi)研究提出了一系(xi)列安(an)全(quan)保障措(cuo)施。他(ta)們還補強(qiang)裝備配置，加強(qiang)設備檢測維修，改(gai)進行車(che)組織(zhi)方式，加強(qiang)安(an)全(quan)環境保障。
提升高鐵(tie)長大(da)坡道(dao)應(ying)(ying)(ying)急(ji)處(chu)(chu)置(zhi)水平。他們把突發(fa)情況應(ying)(ying)(ying)急(ji)處(chu)(chu)置(zhi)當(dang)作落實“三個決不讓(rang)”的(de)重(zhong)要關口(kou)，緊盯防(fang)溜(liu)、防(fang)火和隧道(dao)緊急(ji)逃(tao)生等處(chu)(chu)置(zhi)關鍵(jian)，切實強化應(ying)(ying)(ying)急(ji)保(bao)障措施，堅決守住旅客安(an)全的(de)最后(hou)一道(dao)防(fang)線；完善應(ying)(ying)(ying)急(ji)預(yu)案，明確處(chu)(chu)置(zhi)流程和方式，保(bao)證應(ying)(ying)(ying)急(ji)處(chu)(chu)置(zhi)規范有序；優化救(jiu)援(yuan)布局，增強應(ying)(ying)(ying)急(ji)力量，增設(she)高鐵(tie)應(ying)(ying)(ying)急(ji)救(jiu)援(yuan)保(bao)障臺，成立西成高鐵(tie)防(fang)災救(jiu)援(yuan)檢查工區(qu)和動車組應(ying)(ying)(ying)急(ji)救(jiu)援(yuan)隊，構建立體通暢的(de)救(jiu)援(yuan)布局，實現應(ying)(ying)(ying)急(ji)救(jiu)援(yuan)的(de)快速高效和統一指(zhi)揮(hui)。
健(jian)全(quan)高(gao)(gao)鐵長(chang)(chang)(chang)大(da)(da)坡道安(an)全(quan)管理(li)(li)長(chang)(chang)(chang)效(xiao)機制。確定(ding)的各(ge)項安(an)全(quan)保(bao)障措施，探(tan)索安(an)全(quan)規(gui)律，加快形成行之有效(xiao)的長(chang)(chang)(chang)大(da)(da)坡道安(an)全(quan)保(bao)障體系。他們從規(gui)范現場作業(ye)入手，落實高(gao)(gao)鐵一體化管理(li)(li)要(yao)求，制定(ding)長(chang)(chang)(chang)大(da)(da)坡道區(qu)段工(gong)務設備養護維修(xiu)、供電設備管理(li)(li)、接觸(chu)網(wang)作業(ye)車行車安(an)全(quan)和(he)設備集中(zhong)修(xiu)作業(ye)管理(li)(li)辦法等26項管理(li)(li)制度，保(bao)證作業(ye)安(an)全(quan)；把(ba)人員素質作為確保(bao)長(chang)(chang)(chang)大(da)(da)坡道安(an)全(quan)的重要(yao)保(bao)障，嚴格崗位準入，規(gui)定(ding)長(chang)(chang)(chang)大(da)(da)坡道區(qu)段主要(yao)行車工(gong)種人員必須具(ju)備高(gao)(gao)鐵從業(ye)經歷、經過專題培訓(xun)，保(bao)證高(gao)(gao)素質人才進入關(guan)鍵(jian)崗位；深化探(tan)索攻關(guan)，梳理(li)(li)了8種極端(duan)情況和(he)73個(ge)重點問題，開展(zhan)技(ji)術攻關(guan)，研究應對措施。
