預(yu)計2020年行業(ye)景(jing)氣依然處(chu)(chu)于(yu)弱(ruo)勢(shi)中,但(dan)有望呈(cheng)現逐季回(hui)暖的節(jie)奏,供(gong)給端(duan)未來2-3年依然處(chu)(chu)于(yu)溫和(he)擴張的態(tai)勢(shi),且(qie)2020年新增產(chan)能同比將有所下降,需求有結構(gou)性(xing)好轉。
預計2020年行業景氣依(yi)然(ran)(ran)處于(yu)弱勢(shi)中,但有望(wang)呈現(xian)逐(zhu)季(ji)回暖的節奏(zou),供給端未來2-3年依(yi)然(ran)(ran)處于(yu)溫和擴張(zhang)的態勢(shi),且2020年新增產(chan)能同比將(jiang)有所下降(jiang),需求有結構性(xing)好轉。
目(mu)前(qian)的(de)高庫(ku)存(cun)狀(zhuang)態將對(dui)煤(mei)價(jia)(jia)形成壓制,但(dan)全年煤(mei)價(jia)(jia)下跌幅(fu)度料有限。我(wo)們維持板塊“中性(xing)”評級。定(ding)價(jia)(jia)機制穩定(ding)的(de)龍頭(tou)公司有配置(zhi)價(jia)(jia)值。
中(zhong)短期處(chu)于溫和擴張階段,2020年供(gong)給壓力(li)有所(suo)緩解。
根據對新核準礦井的(de)跟蹤統計,預(yu)計未(wei)來三年煤炭主產(chan)(chan)區年均新增產(chan)(chan)能約在7000萬噸,新增產(chan)(chan)量(liang)1-1.2億噸,年均產(chan)(chan)量(liang)增速約2.5-3%,供給(gei)維持溫和擴(kuo)張的(de)狀態。
從行業成(cheng)本(ben)曲(qu)線看(kan),若港口煤價(jia)跌至(zhi)520元將(jiang)觸及(ji)少量高成(cheng)本(ben)煤礦盈(ying)虧平衡點,產量將(jiang)逐步(bu)出(chu)現收縮,因此供給(gei)彈性(xing)將(jiang)受制于(yu)成(cheng)本(ben)曲(qu)線的(de)約束(shu)。
2019年(nian)進口煤因大幅折價(jia)(jia)的優勢(shi),也(ye)對東部沿海煤炭供給和(he)價(jia)(jia)格(ge)產生了(le)顯著壓力(li),而隨著國內煤價(jia)(jia)下跌,進口煤優勢(shi)也(ye)在消失,2020年(nian)動力(li)煤進口量同(tong)比(bi)大概率會減少。
需求或(huo)出現(xian)結構性改(gai)善,改(gai)善幅度(du)仍(reng)取(qu)決(jue)于宏觀經濟(ji)狀況。
2019年水(shui)電(dian)(dian)、風電(dian)(dian)、核(he)電(dian)(dian)的(de)(de)集中發力及全社會用電(dian)(dian)量(liang)增(zeng)速(su)的(de)(de)放(fang)緩,導致火電(dian)(dian)發電(dian)(dian)及電(dian)(dian)煤需求僅約1%的(de)(de)增(zeng)速(su)。
根據歷史數據,2020年水電(dian)出力大概(gai)率會下降(jiang),電(dian)煤需求增(zeng)速(su)(su)或結構性的回(hui)復0.5-1pct,核電(dian)及(ji)風(feng)電(dian)增(zeng)速(su)(su)也因高基數而有所(suo)放緩(huan),我們預計動力煤需求增(zeng)速(su)(su)或回(hui)升至(zhi)2.5-3%,增(zeng)速(su)(su)向上的幅度仍(reng)依賴于宏觀(guan)經(jing)濟狀況。
從結構上(shang)看,東部(bu)沿海-北方港口的煤炭(tan)需求(qiu)因(yin)政策及進口煤因(yin)素(su)仍會弱于內陸區域。
對動力(li)煤價不必(bi)過度悲觀,2020年或(huo)在弱勢中逐(zhu)季改(gai)善。
我(wo)們(men)預(yu)計2020年(nian)供(gong)(gong)給減速,需求結構性改善(shan),但整體供(gong)(gong)給寬松的(de)格局尚不能有效逆轉,煤(mei)價依然處于(yu)弱勢的(de)狀態中(zhong),但下半年(nian)需求有望(wang)進(jin)入(ru)改善(shan)通(tong)道,煤(mei)價預(yu)計將(jiang)呈現逐季(ji)改善(shan)的(de)節奏。
預計(ji)2020年(nian)動力(li)煤港口(kou)均價同(tong)比下降4-5%,由2019年(nian)的585元降至550-560元,長協煤價下跌(die)約(yue)1%,而坑(keng)口(kou)價格(ge)由于內陸(lu)需求(qiu)結構性的支撐降幅或較(jiao)小,預計(ji)同(tong)比降幅在(zai)2%左右。
風險因素:宏觀經(jing)濟進一步放緩(huan)影(ying)響煤炭需(xu)求及價格;安監(jian)、環保等政(zheng)策放松。
預計2020年(nian)煤價中(zhong)樞依(yi)然(ran)會下行,因此板(ban)塊整體盈利(li)將下滑(hua),業績分化的現(xian)象或更加明顯。龍頭在產量(liang)擴張、成本控制有效以及長協定價相對穩定等因素的影響下,業績依(yi)然(ran)有望保持穩定。