我國北煤南運大通道三分天下，今年，預計大秦線-秦皇島港通道完成煤炭運量1.93億噸，朔黃線-黃驊港2億噸，蒙冀線（包括大秦-遷曹線）-唐山港口群2.59億。今年，三大下水通道合計發運煤炭6.52億噸，占我國環渤海港口煤炭下水量的91%，占北方港口煤炭下水量的84.4%。三大運煤大通道承擔我國西煤東調和北煤南運的重要任務，在國民經濟建設中發揮了舉足輕重的作用。

從運(yun)輸角度分析，各(ge)港(gang)口(kou)表現不一。天(tian)津(jin)港(gang)煤(mei)炭(tan)吞(tun)吐(tu)量(liang)繼續下滑，其吞(tun)吐(tu)量(liang)主(zhu)要依賴能(neng)(neng)源集(ji)團天(tian)津(jin)煤(mei)碼(ma)頭(tou)，老(lao)港(gang)吞(tun)吐(tu)量(liang)仍在(zai)減少；預計(ji)今年(nian)(nian)天(tian)津(jin)港(gang)完成煤(mei)炭(tan)吞(tun)吐(tu)量(liang)6050萬噸。秦皇島港(gang)和(he)黃驊港(gang)、京(jing)(jing)唐三(san)港(gang)均屬(shu)于(yu)貨源和(he)客(ke)戶穩定、運(yun)輸經驗豐富的(de)老(lao)牌勁旅；其中，秦皇島港(gang)和(he)黃驊港(gang)各(ge)具有2億噸煤(mei)炭(tan)下水(shui)能(neng)(neng)力(li)，京(jing)(jing)唐三(san)港(gang)擁有1.2億噸的(de)運(yun)能(neng)(neng)，秦港(gang)、黃驊港(gang)、京(jing)(jing)唐港(gang)均已(yi)經達到(dao)或(huo)者接近滿負荷運(yun)轉。而唯獨曹妃(fei)甸四港(gang)沒達到(dao)設計(ji)能(neng)(neng)力(li)，吞(tun)吐(tu)量(liang)處于(yu)上升期；今年(nian)(nian)，曹妃(fei)甸港(gang)發運(yun)煤(mei)炭(tan)約為1.36億噸，距離設計(ji)能(neng)(neng)力(li)還有1.14億噸。明(ming)年(nian)(nian)，環渤海煤(mei)炭(tan)吞(tun)吐(tu)量(liang)的(de)主(zhu)要增長點在(zai)曹妃(fei)甸港(gang)。

鐵(tie)(tie)路(lu)集(ji)團公司提出，明(ming)年將繼續增加鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)力供給，用好大(da)秦、蒙(meng)冀、瓦(wa)日(ri)、浩吉(ji)等重載鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)能力，建設、完(wan)善西煤東調(diao)、北煤南運(yun)和(he)港(gang)口集(ji)疏運(yun)體系，優化運(yun)輸(shu)組織(zhi)方案，推進煤炭和(he)疏港(gang)礦石等大(da)宗(zong)貨(huo)物“公轉(zhuan)鐵(tie)(tie)”運(yun)輸(shu)。據了解(jie)，明(ming)年，大(da)秦線運(yun)輸(shu)目標(biao)仍為4.5億噸(dun)，而(er)蒙(meng)冀線要達到1.5億噸(dun)，浩吉(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)增加2500萬噸(dun)，瓦(wa)日(ri)鐵(tie)(tie)路(lu)增加2500萬噸(dun)。

從(cong)貨(huo)源(yuan)和運(yun)(yun)(yun)力(li)、需求等方面綜合分析，大(da)(da)秦(qin)線仍然具有完成4.5億(yi)噸的實力(li)，而蒙冀(ji)線新增5000萬噸需要強有力(li)的貨(huo)源(yuan)和運(yun)(yun)(yun)力(li)支持(chi)，也(ye)存在機會(hui)；浩吉線主(zhu)攻兩湖一江，暫時對(dui)“海進江”煤炭沖擊(ji)不(bu)(bu)大(da)(da)，與大(da)(da)秦(qin)、蒙冀(ji)、朔黃(huang)幾乎沒有交集，對(dui)環渤(bo)海港口運(yun)(yun)(yun)輸(shu)影響也(ye)不(bu)(bu)大(da)(da)；浩吉線能否完成運(yun)(yun)(yun)輸(shu)任務(wu)，主(zhu)要看其貨(huo)源(yuan)組織(zhi)(zhi)和新線運(yun)(yun)(yun)輸(shu)情況。而瓦日線大(da)(da)幅(fu)增加(jia)運(yun)(yun)(yun)量(liang)困難大(da)(da)，其貨(huo)源(yuan)組織(zhi)(zhi)、發煤站(zhan)裝車、鐵路(lu)線路(lu)、供電設(she)備、機車運(yun)(yun)(yun)用(yong)等問題均會(hui)困擾著運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。

受(shou)鐵路建設(she)、貨(huo)源供應等方面考(kao)慮(lv)，浩吉線、瓦日線難(nan)以(yi)在(zai)明年(nian)(nian)形成強大(da)(da)(da)的(de)運(yun)輸(shu)規模；即(ji)使浩吉線和瓦日線運(yun)量出(chu)現一定(ding)程(cheng)度(du)的(de)增加，對大(da)(da)(da)秦(qin)、朔黃(huang)和蒙(meng)冀(ji)線運(yun)輸(shu)影響也不大(da)(da)(da)。明年(nian)(nian)，我國西煤東調和北煤南運(yun)仍主(zhu)要依賴(lai)傳統(tong)的(de)三大(da)(da)(da)運(yun)煤通道，即(ji)：大(da)(da)(da)秦(qin)線、朔黃(huang)線、蒙(meng)冀(ji)線。