我國北煤南運大通道三分天下，今年，預計大秦線-秦皇島港通道完成煤炭運量1.93億噸，朔黃線-黃驊港2億噸，蒙冀線（包括大秦-遷曹線）-唐山港口群2.59億。今年，三大下水通道合計發運煤炭6.52億噸，占我國環渤海港口煤炭下水量的91%，占北方港口煤炭下水量的84.4%。三大運煤大通道承擔我國西煤東調和北煤南運的重要任務，在國民經濟建設中發揮了舉足輕重的作用。

從運(yun)輸(shu)(shu)角度分析，各(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口表(biao)現不一。天(tian)津(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)煤炭吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量繼(ji)續下滑(hua)，其吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量主要(yao)依(yi)賴能源(yuan)集團天(tian)津(jin)煤碼頭，老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量仍在(zai)減(jian)少；預計今年(nian)(nian)天(tian)津(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)完成煤炭吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量6050萬噸(dun)。秦皇島港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)黃(huang)(huang)驊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、京唐三港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)均屬于(yu)貨源(yuan)和(he)客戶穩定、運(yun)輸(shu)(shu)經(jing)驗豐富(fu)的老牌(pai)勁旅(lv)；其中，秦皇島港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)黃(huang)(huang)驊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)各(ge)具有(you)2億(yi)噸(dun)煤炭下水(shui)能力，京唐三港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)擁有(you)1.2億(yi)噸(dun)的運(yun)能，秦港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、黃(huang)(huang)驊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、京唐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)均已經(jing)達到或者接近滿負(fu)荷運(yun)轉。而唯獨(du)曹(cao)(cao)妃(fei)(fei)(fei)甸(dian)四港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)沒達到設(she)計能力，吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量處于(yu)上升期；今年(nian)(nian)，曹(cao)(cao)妃(fei)(fei)(fei)甸(dian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發運(yun)煤炭約為1.36億(yi)噸(dun)，距離設(she)計能力還有(you)1.14億(yi)噸(dun)。明年(nian)(nian)，環渤海(hai)煤炭吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量的主要(yao)增長點在(zai)曹(cao)(cao)妃(fei)(fei)(fei)甸(dian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。

鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)集團公司提出(chu)，明年將繼續增(zeng)加鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)力供給，用好大秦(qin)、蒙冀、瓦(wa)(wa)日(ri)(ri)、浩(hao)吉等重(zhong)載鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸能力，建設、完善西煤東調、北煤南(nan)運(yun)(yun)(yun)和港口集疏(shu)運(yun)(yun)(yun)體(ti)系，優化運(yun)(yun)(yun)輸組織方案，推進煤炭(tan)和疏(shu)港礦石等大宗貨(huo)物“公轉鐵(tie)(tie)”運(yun)(yun)(yun)輸。據了解(jie)，明年，大秦(qin)線(xian)運(yun)(yun)(yun)輸目標仍為4.5億噸，而蒙冀線(xian)要達到1.5億噸，浩(hao)吉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)增(zeng)加2500萬(wan)噸，瓦(wa)(wa)日(ri)(ri)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)增(zeng)加2500萬(wan)噸。

從貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)和運(yun)(yun)力(li)(li)(li)、需求等方面綜(zong)合分析，大(da)(da)秦線(xian)(xian)仍(reng)然具有完成4.5億噸的(de)實(shi)力(li)(li)(li)，而(er)蒙冀(ji)(ji)線(xian)(xian)新(xin)增5000萬噸需要強有力(li)(li)(li)的(de)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)和運(yun)(yun)力(li)(li)(li)支持，也存在機(ji)會；浩(hao)吉線(xian)(xian)主(zhu)攻兩(liang)湖一江，暫時對“海進江”煤炭(tan)沖擊不(bu)大(da)(da)，與大(da)(da)秦、蒙冀(ji)(ji)、朔黃幾(ji)乎沒有交集，對環渤海港(gang)口運(yun)(yun)輸影響也不(bu)大(da)(da)；浩(hao)吉線(xian)(xian)能否(fou)完成運(yun)(yun)輸任務(wu)，主(zhu)要看其貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)組織(zhi)和新(xin)線(xian)(xian)運(yun)(yun)輸情況。而(er)瓦日線(xian)(xian)大(da)(da)幅增加運(yun)(yun)量困(kun)難大(da)(da)，其貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)組織(zhi)、發煤站裝車、鐵路線(xian)(xian)路、供電設備、機(ji)車運(yun)(yun)用等問題均(jun)會困(kun)擾著運(yun)(yun)輸。

受鐵路建設、貨源供應等方面考慮(lv)，浩吉線(xian)(xian)(xian)(xian)、瓦日線(xian)(xian)(xian)(xian)難(nan)以在明年(nian)形成強大(da)的(de)運(yun)輸規模；即使浩吉線(xian)(xian)(xian)(xian)和瓦日線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)量出(chu)現(xian)一定程度的(de)增(zeng)加，對大(da)秦、朔黃和蒙(meng)冀線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)輸影(ying)響也不大(da)。明年(nian)，我國西(xi)煤東調和北煤南運(yun)仍主要依賴傳統的(de)三(san)大(da)運(yun)煤通道，即：大(da)秦線(xian)(xian)(xian)(xian)、朔黃線(xian)(xian)(xian)(xian)、蒙(meng)冀線(xian)(xian)(xian)(xian)。