隨著(zhu)中(zhong)國(guo)對澳大利亞煤(mei)炭進口的禁(jin)令(ling)生效，全球主要煤(mei)炭進口國(guo)和出(chu)口國(guo)之間(jian)的供給路徑正在重新(xin)調整。

作(zuo)為(wei)供給(gei)方(fang)，印(yin)尼(ni)(ni)和(he)澳(ao)大利(li)亞主導著全球煤(mei)炭貿易，其中印(yin)尼(ni)(ni)在動力(li)煤(mei)（主要用于發(fa)電廠）方(fang)面排(pai)名(ming)第一，而澳(ao)大利(li)亞是煉(lian)焦煤(mei)（用于煉(lian)鋼(gang)）的最大出口國，也是動力(li)煤(mei)的第二大出口國。

作(zuo)為需求方，中國是(shi)世界(jie)上最大的煤炭(tan)進口國，而印度排名第二。

此前，中(zhong)國的(de)主要煤(mei)炭供應國是澳大(da)利(li)亞，但這種情況在去年(nian)下(xia)半年(nian)結束，因為中(zhong)國通(tong)過非官(guan)方措施禁止了澳大(da)利(li)亞煤(mei)炭的(de)進(jin)口。

盡(jin)管(guan)印尼是中國(guo)的第(di)二(er)大供應國(guo)，但隨著澳大利亞對(dui)華出(chu)口(kou)下(xia)降到幾(ji)乎(hu)為零，印尼的需求出(chu)現了激增。

對(dui)(dui)印度來說(shuo)，情況發(fa)生了逆轉(zhuan)，澳大利(li)亞可能取(qu)代印尼(ni)成為(wei)印度煤(mei)炭的最大供(gong)應國(guo)。過去，澳大利(li)亞只向(xiang)印度出口了相對(dui)(dui)少量的煉焦煤(mei)。

從(cong)(cong)路(lu)孚(fu)特公布的(de)具(ju)體數據上看(kan)，去(qu)年(nian)12月(yue)，中國從(cong)(cong)澳大(da)利亞(ya)進口(kou)的(de)煤炭僅(jin)為44.75萬噸，為2015年(nian)1月(yue)開始編制船舶跟蹤數據以(yi)來的(de)最低(di)水(shui)(shui)平，遠低(di)于2020年(nian)6月(yue)964萬噸的(de)最高(gao)水(shui)(shui)平。

然而，同期中國從印(yin)尼的(de)(de)進口(kou)量(liang)飆升至(zhi)1219萬(wan)噸(dun)(dun)，輕(qing)松超過了2019年(nian)4月(yue)創下的(de)(de)1047萬(wan)噸(dun)(dun)的(de)(de)紀錄，幾乎是(shi)去年(nian)11月(yue)430萬(wan)噸(dun)(dun)的(de)(de)三倍。

12月，印度(du)從澳大利亞的(de)(de)(de)進口(kou)量(liang)為624萬(wan)噸，高于(yu)11月的(de)(de)(de)506萬(wan)噸和10月的(de)(de)(de)548萬(wan)噸，近三(san)個月的(de)(de)(de)進口(kou)量(liang)均超過了2019年12月創下的(de)(de)(de)481萬(wan)噸的(de)(de)(de)歷史最高紀錄。

印(yin)度(du)12月(yue)從印(yin)尼進(jin)口(kou)565萬噸(dun)，低于低于11月(yue)從澳大利亞進(jin)口(kou)的(de)582萬噸(dun)和10月(yue)的(de)675萬噸(dun)。

值得(de)注(zhu)意的是(shi)，澳大(da)利亞出(chu)口到印(yin)度(du)的煤炭主要是(shi)煉焦(jiao)煤，但船舶跟蹤數據顯示，動力煤的出(chu)口量也在增加，這可能(neng)是(shi)澳大(da)利亞礦商尋求新市場以彌補對華貿易損失的結果(guo)。

盡管流動數據清楚地(di)顯示(shi)出中國禁(jin)止(zhi)澳大利亞進口造(zao)成的變化，但對價格的影響也十分顯著(zhu)。