隨著中國對(dui)澳大利(li)亞(ya)煤炭(tan)進(jin)口的禁(jin)令生效(xiao)，全(quan)球主要煤炭(tan)進(jin)口國和(he)出(chu)口國之間的供給路徑(jing)正在(zai)重新(xin)調(diao)整。

作為供(gong)給方，印(yin)尼和澳大(da)利亞(ya)主導著(zhu)全(quan)球煤炭貿易，其中印(yin)尼在動(dong)力(li)煤（主要用(yong)于(yu)發電廠）方面(mian)排(pai)名第一，而(er)澳大(da)利亞(ya)是煉(lian)焦煤（用(yong)于(yu)煉(lian)鋼）的最大(da)出口國(guo)，也是動(dong)力(li)煤的第二大(da)出口國(guo)。

作(zuo)為需求方(fang)，中國(guo)是世界上最大的煤(mei)炭(tan)進(jin)口國(guo)，而(er)印度排(pai)名第二。

此前，中(zhong)國的主要煤(mei)炭(tan)供應國是澳(ao)大利亞，但這(zhe)種情況在去年下半年結束(shu)，因為中(zhong)國通過非官方措施禁止了澳(ao)大利亞煤(mei)炭(tan)的進口。

盡管印(yin)尼(ni)是中(zhong)國的第二大供應國，但隨著澳大利(li)亞對華出(chu)口(kou)下降到幾乎為零(ling)，印(yin)尼(ni)的需(xu)求出(chu)現(xian)了激增。

對印(yin)度(du)(du)來說，情況發生了逆轉，澳(ao)大(da)利亞可(ke)能取代印(yin)尼成(cheng)為印(yin)度(du)(du)煤炭(tan)的最大(da)供應國。過去，澳(ao)大(da)利亞只向(xiang)印(yin)度(du)(du)出口了相對少(shao)量(liang)的煉焦煤。

從路(lu)孚(fu)特公布的(de)(de)具(ju)體數(shu)據(ju)上看，去年(nian)12月(yue)，中國從澳(ao)大(da)利亞(ya)進(jin)口(kou)的(de)(de)煤炭僅(jin)為44.75萬(wan)噸(dun)，為2015年(nian)1月(yue)開始編(bian)制船舶跟(gen)蹤數(shu)據(ju)以來的(de)(de)最低水平(ping)，遠低于2020年(nian)6月(yue)964萬(wan)噸(dun)的(de)(de)最高水平(ping)。

然而，同期中國從印尼的(de)進口量飆(biao)升至1219萬噸，輕松超過了2019年4月(yue)創下的(de)1047萬噸的(de)紀錄，幾乎(hu)是去年11月(yue)430萬噸的(de)三倍。

12月(yue)，印度從澳大利亞的進口量為624萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，高于11月(yue)的506萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)和(he)10月(yue)的548萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，近三個月(yue)的進口量均(jun)超過了2019年12月(yue)創下的481萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)的歷史最高紀(ji)錄(lu)。

印(yin)度12月(yue)從(cong)印(yin)尼進口565萬噸，低于(yu)(yu)低于(yu)(yu)11月(yue)從(cong)澳(ao)大利(li)亞(ya)進口的582萬噸和10月(yue)的675萬噸。

值得注意的是，澳(ao)大利(li)(li)亞出口(kou)到印(yin)度的煤(mei)炭(tan)主(zhu)要是煉(lian)焦煤(mei)，但船舶跟蹤數據顯示，動力煤(mei)的出口(kou)量也(ye)在增加，這可能(neng)是澳(ao)大利(li)(li)亞礦商尋求新市場以彌補對華貿易損(sun)失的結果。

盡(jin)管(guan)流動(dong)數據清(qing)楚地顯(xian)示出中國禁止澳大利亞進口造成的變化，但(dan)對價格的影(ying)響也十分顯(xian)著。