提升既有鐵路綜合利用效(xiao)率(lv)，加快鐵路專用線建(jian)設，到(dao)2020年(nian)大(da)(da)宗貨物(wu)年(nian)貨運量在150萬噸(dun)以上的工礦企業(ye)和(he)新建(jian)物(wu)流園區(qu)接(jie)入比例達(da)到(dao)80%以上。建(jian)立健全靈活的運價調整機制，完善短距離大(da)(da)宗貨物(wu)運價浮(fu)動機制。

推進具有(you)多式聯運(yun)(yun)功(gong)能(neng)的物流園區建設(she)，加強不同運(yun)(yun)輸方式間(jian)的有(you)效(xiao)銜接。支(zhi)持各(ge)地開展(zhan)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸、商品車滾裝(zhuang)運(yun)(yun)輸、全(quan)程冷鏈運(yun)(yun)輸、電商快(kuai)遞班(ban)列等多式聯運(yun)(yun)試點示范創建。

全(quan)國(guo)鐵路(lu)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)增(zeng)(zeng)(zeng)加11億噸(dun)、增(zeng)(zeng)(zeng)長30%，其(qi)中京津(jin)冀及周(zhou)邊地區增(zeng)(zeng)(zeng)長40%、長三角地區增(zeng)(zeng)(zeng)長10%、汾渭平原增(zeng)(zeng)(zeng)長25%；全(quan)國(guo)水(shui)路(lu)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)增(zeng)(zeng)(zeng)加5億噸(dun)、增(zeng)(zeng)(zeng)長7.5%；沿海港口大宗貨物公路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸量(liang)減少(shao)4.4億噸(dun)。全(quan)國(guo)多(duo)式聯運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)年均增(zeng)(zeng)(zeng)長20%，重點港口集裝箱鐵水(shui)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)年均增(zeng)(zeng)(zeng)長10%以(yi)上。