提(ti)升既有(you)鐵路(lu)綜合(he)利用效率，加快鐵路(lu)專用線建設，到2020年大(da)宗(zong)貨物(wu)年貨運(yun)量在(zai)150萬噸(dun)以上的(de)工(gong)礦(kuang)企業(ye)和新建物(wu)流園區接(jie)入比例達到80%以上。建立健(jian)全靈活的(de)運(yun)價調整機制，完(wan)善短距離大(da)宗(zong)貨物(wu)運(yun)價浮動機制。

推進具有(you)多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)功(gong)能的物流園區建設(she)，加強(qiang)不同(tong)運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)間的有(you)效銜接。支持(chi)各(ge)地(di)開展集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)、商(shang)品(pin)車滾(gun)裝運(yun)(yun)輸(shu)、全(quan)程冷鏈運(yun)(yun)輸(shu)、電商(shang)快(kuai)遞班列等多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)試點示(shi)范(fan)創(chuang)建。

全國(guo)(guo)鐵路貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)增(zeng)(zeng)加11億噸、增(zeng)(zeng)長(chang)30%，其中京津冀及周邊地區增(zeng)(zeng)長(chang)40%、長(chang)三(san)角(jiao)地區增(zeng)(zeng)長(chang)10%、汾(fen)渭平原增(zeng)(zeng)長(chang)25%；全國(guo)(guo)水路貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)增(zeng)(zeng)加5億噸、增(zeng)(zeng)長(chang)7.5%；沿海港口大(da)宗(zong)貨物公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)量(liang)減少4.4億噸。全國(guo)(guo)多(duo)式聯運(yun)(yun)(yun)貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)年(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)長(chang)20%，重點港口集裝箱鐵水聯運(yun)(yun)(yun)量(liang)年(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)長(chang)10%以上(shang)。