2020 年以(yi)來(lai), “ 碳中和(he)”受到廣泛關注，一躍成為風口浪(lang)尖上的(de)熱詞(ci)。從初(chu)來(lai)乍到，到幾(ji)(ji)乎家喻戶曉(xiao)，再到媒體們連篇累(lei)牘的(de)報(bao)道，被(bei)研究(jiu)機構們端著放大(da)鏡仔細審視，碳中和(he)只用了(le)半年，如(ru)此傳播速度，幾(ji)(ji)乎追趕上了(le)抖音、快手網紅(hong)們的(de)成名之路。

我國是(shi)世界(jie)最(zui)大的(de)能源(yuan)生產國和消費(fei)國，也是(shi)全球最(zui)大的(de)碳(tan)排(pai)放國。數據顯示，2019年我國二氧化碳(tan)排(pai)放總量為(wei)98.26億噸，位居(ju)全球首位。很明(ming)顯，我國煤(mei)炭轉型(xing)與可持續發展(zhan)方(fang)向成(cheng)為(wei)了亟待解決(jue)的(de)問題。

但(dan)縱觀行業解決案例，目(mu)前人們對節(jie)(jie)能(neng)減排(pai)的研究，大多集中在生產和開采環節(jie)(jie)的改(gai)善(shan)，卻對物流環節(jie)(jie)關注甚少，但(dan)事實上(shang)， 這一環節(jie)(jie)也藏著節(jie)(jie)能(neng)減排(pai)的暗門。

以煤(mei)炭(tan)大省內蒙古(gu)為例，鄂爾多(duo)斯、包頭等市就(jiu)已先后與G7展開合作，無論是鄂爾多(duo)斯三(san)同圓智慧磅房的落地、還是包頭華電的煤(mei)炭(tan)物流數(shu)字(zi)化創(chuang)新實(shi)踐，無一不代表碳(tan)中和背景(jing)下，內蒙古(gu)開始尋求從(cong)煤(mei)炭(tan)物流數(shu)字(zi)化的角(jiao)度實(shi)現(xian)進一步節能減排。

從(cong)改變傳統(tong)煤炭物流運作(zuo)方式開始

煤(mei)炭物流配送方式的(de)粗放，使(shi)得(de)污染(ran)現象十分嚴重。例如在廠區/物流園門(men)口(kou)因長時間排隊導致的(de)卡車(che)怠(dai)速(su)污染(ran)、傳統運營(ying)方式造成的(de)各類紙質單據堆(dui)積(ji)成山(shan)、車(che)輛(liang)裝載方式不當使(shi)得(de)大(da)量(liang)煤(mei)渣(zha)在運輸過程中溢出以及傳統交通工具的(de)高污染(ran)高耗能……

所以(yi)，低碳(tan)經濟下煤炭物流(liu)的轉型應該從改變(bian)傳統(tong)物流(liu)組織(zhi)和(he)運作方式開始。

鄂爾多斯和包頭(tou)正是因為看到以上這些(xie)問(wen)題，才選(xuan)擇引入了在物(wu)流(liu)物(wu)聯(lian)網深耕10年的G7來一(yi)同解決。

拿鄂爾多斯的(de)三同(tong)圓智慧磅(bang)(bang)房舉例，G7通過IoT技術實(shi)現車牌(pai)自動識(shi)別司(si)機(ji)、車輛、貨(huo)物信息，并將(jiang)地磅(bang)(bang)與網絡(luo)貨(huo)運(yun)(yun)系統打通，實(shi)現車輛10秒(miao)過磅(bang)(bang)，效率(lv)提(ti)升(sheng)18倍，集裝(zhuang)站裝(zhuang)卸貨(huo)由每天(tian)的(de)300輛提(ti)升(sheng)至(zhi)900輛，吞(tun)吐量(liang)提(ti)升(sheng)3倍，效率(lv)的(de)提(ti)升(sheng)進(jin)而解(jie)決(jue)了(le)磅(bang)(bang)房外因常年排(pai)隊導致的(de)怠速下碳(tan)排(pai)放難題。不僅如(ru)此，G7還通過網絡(luo)貨(huo)運(yun)(yun)平臺使(shi)司(si)機(ji)從(cong)接單到結算整個流程(cheng)線上化，減(jian)少(shao)人(ren)工操(cao)作(zuo)成本(ben)，實(shi)現無(wu)紙化運(yun)(yun)營(ying)。

同樣身體力行著(zhu)節(jie)能減排(pai)路線的，還有包頭(tou)地區，一場煤炭物流數(shu)字化的創新實踐正在穩(wen)步(bu)運行著(zhu)。

在(zai)九原(yuan)區(qu)人民政府、北奔(ben)集(ji)團和G7合作的(de)(de)“數字甩(shuai)(shuai)箱運輸模(mo)式(shi)(shi)”中(zhong)，G7更(geng)是通過“軟硬一(yi)體(ti)”的(de)(de)全鏈(lian)條能(neng)力為包頭(tou)(tou)市(shi)煤(mei)(mei)炭物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)提供(gong)(gong)一(yi)站(zhan)式(shi)(shi)、端(duan)到端(duan)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)數字化解決方案。一(yi)來改變了(le)傳統運輸工(gong)具帶(dai)來的(de)(de)弊端(duan)，數字甩(shuai)(shuai)箱的(de)(de)方式(shi)(shi)不(bu)僅避免了(le)運輸路(lu)途中(zhong)的(de)(de)揚(yang)灰問題，還解放了(le)干線運輸司機，解決電廠場站(zhan)門口(kou)的(de)(de)排(pai)隊(dui)問題，進而減(jian)少碳(tan)排(pai)放，新能(neng)源短駁車承擔“最后一(yi)公里(li)”讓(rang)污(wu)染(ran)不(bu)再進入包頭(tou)(tou)市(shi)區(qu)，這樣的(de)(de)煤(mei)(mei)炭運輸過程(cheng)對于包頭(tou)(tou)市(shi)內的(de)(de)碳(tan)排(pai)放幾乎是0，是一(yi)種綠色(se)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)新業態(tai)。不(bu)僅如此(ci)，IoT的(de)(de)加(jia)持也讓(rang)運輸全過程(cheng)可視、可控，甩(shuai)(shuai)箱管理平(ping)臺的(de)(de)使用通過煤(mei)(mei)炭物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)信(xin)息(xi)化，降低(di)煤(mei)(mei)炭物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)在(zai)服務(wu)過程(cheng)中(zhong)對有形資源（例如紙張(zhang)）的(de)(de)依賴，智能(neng)信(xin)息(xi)化的(de)(de)手段可以(yi)共享物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)供(gong)(gong)應鏈(lian)信(xin)息(xi)，提高煤(mei)(mei)炭物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服務(wu)水(shui)平(ping)的(de)(de)同時進一(yi)步減(jian)少碳(tan)排(pai)放。

據悉(xi)，通過這樣的模式，G7可為包(bao)頭華電(dian)實現每年運輸碳(tan)排放(fang)減少超60%，運輸效(xiao)率提(ti)升2倍(bei)，物流成本大(da)幅度(du)降低。

煤(mei)炭物流數字化不(bu)止(zhi)于節能減(jian)排

從內蒙(meng)古(gu)這(zhe)兩次的(de)(de)實(shi)踐(jian)來看，煤炭物流數(shu)字化的(de)(de)結果不(bu)僅體現在節能減排，還有降本增(zeng)效(xiao)。縱觀G7對外的(de)(de)合作可以(yi)看出，“全鏈條、端到端、數(shu)字化”是實(shi)現煤炭物流降本增(zeng)效(xiao)的(de)(de)三(san)大(da)關鍵詞。

拿鄂爾多斯的(de)鑫和集團舉例，通(tong)過(guo)與G7的(de)合作，鑫和實(shi)現“煤(mei)礦 – 干線運(yun)輸(shu)(shu)(shu) – 集裝場站 – 鐵路運(yun)輸(shu)(shu)(shu) – 港口 – 海運(yun) – 電廠”端到端全(quan)鏈條的(de)數字化，這也意(yi)味(wei)著每一(yi)(yi)個關鍵節(jie)點中(zhong)所(suo)涉(she)及的(de)包(bao)括裝卸(xie)、結(jie)算(suan)、過(guo)磅、運(yun)輸(shu)(shu)(shu)等事件(jian)只需要通(tong)過(guo)一(yi)(yi)個大屏便(bian)可全(quan)面掌握。不僅如(ru)此，從司機載(zai)著煤(mei)稱重出煤(mei)礦的(de)瞬(shun)間，一(yi)(yi)趟(tang)屬(shu)于煤(mei)炭物(wu)流線上(shang)化、信息化的(de)旅程(cheng)便(bian)開始了，整個運(yun)輸(shu)(shu)(shu)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)數據(ju)全(quan)部實(shi)現線上(shang)化，替(ti)代紙質單據(ju)的(de)應用，大量減少人(ren)工作業帶來的(de)低(di)效率和高成本，最終實(shi)現“車(che)多跑一(yi)(yi)趟(tang)、錢快(kuai)轉一(yi)(yi)圈兒”。

隨(sui)著物聯(lian)網(wang)、數(shu)(shu)(shu)字(zi)化、人工智能的(de)(de)(de)飛速發(fa)展(zhan)，科技(ji)賦(fu)能物流(liu)的(de)(de)(de)融合創(chuang)新(xin)正在(zai)改變(bian)整個供應鏈。未來對于(yu)內(nei)(nei)蒙古(gu)這種重工業、傳統(tong)(tong)工業為主(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)地(di)區來說(shuo)，數(shu)(shu)(shu)字(zi)化或(huo)許是(shi)(shi)幫助其尋找新(xin)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向，實現傳統(tong)(tong)工業數(shu)(shu)(shu)字(zi)化轉型的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)方(fang)式。如(ru)果說(shuo)華為是(shi)(shi)行(xing)業內(nei)(nei)家喻戶曉的(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)字(zi)化排頭(tou)兵，那(nei)么(me)G7更像是(shi)(shi)煤炭物流(liu)行(xing)業的(de)(de)(de)“隱形冠軍”，正在(zai)利用自己(ji)在(zai)物流(liu)物聯(lian)網(wang)深(shen)(shen)耕10年所積累的(de)(de)(de)經驗，與內(nei)(nei)蒙古(gu)煤炭行(xing)業中的(de)(de)(de)頭(tou)部企(qi)業聯(lian)手(shou)建設西(xi)(xi)北(bei)大宗物流(liu)數(shu)(shu)(shu)字(zi)化示(shi)范標桿(gan)，巨(ju)大的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份額、深(shen)(shen)遠的(de)(de)(de)行(xing)業影響力，或(huo)將成(cheng)為改變(bian)西(xi)(xi)北(bei)乃至全國市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)不可忽視的(de)(de)(de)力量(liang)。