2020 年以來, “ 碳(tan)中和”受(shou)到廣泛關注(zhu)，一躍成為風口浪尖(jian)上的(de)熱詞。從初(chu)來乍到，到幾(ji)乎家喻戶(hu)曉，再到媒體們連篇累(lei)牘的(de)報道，被研究機(ji)構們端著放大鏡仔細(xi)審視，碳(tan)中和只用(yong)了(le)半年，如(ru)此傳播速度，幾(ji)乎追趕上了(le)抖(dou)音(yin)、快手網紅(hong)們的(de)成名之路。

我國(guo)是(shi)世界(jie)最大的(de)能源生(sheng)產國(guo)和消費國(guo)，也是(shi)全(quan)球(qiu)最大的(de)碳排(pai)放國(guo)。數據(ju)顯示(shi)，2019年我國(guo)二氧化碳排(pai)放總(zong)量為(wei)98.26億噸，位居(ju)全(quan)球(qiu)首位。很明顯，我國(guo)煤炭轉(zhuan)型(xing)與可持續發展方向成為(wei)了亟待(dai)解決(jue)的(de)問(wen)題。

但縱觀行業解(jie)決案例，目前(qian)人們(men)對節(jie)能減排的研(yan)究，大多集(ji)中在生產和開采(cai)環節(jie)的改(gai)善，卻(que)對物(wu)流環節(jie)關(guan)注(zhu)甚少(shao)，但事實上， 這一環節(jie)也藏(zang)著節(jie)能減排的暗門(men)。

以煤炭(tan)大省內(nei)(nei)蒙古(gu)為例(li)，鄂(e)爾多(duo)斯(si)、包頭等市就已先(xian)后與G7展開(kai)合(he)作，無(wu)論(lun)是鄂(e)爾多(duo)斯(si)三同(tong)圓智(zhi)慧磅房的(de)(de)落地、還(huan)是包頭華電的(de)(de)煤炭(tan)物(wu)流數字化(hua)(hua)創新實踐，無(wu)一(yi)不代表(biao)碳中(zhong)和(he)背景下，內(nei)(nei)蒙古(gu)開(kai)始尋求從煤炭(tan)物(wu)流數字化(hua)(hua)的(de)(de)角度實現進一(yi)步節能減排。

從改變(bian)傳統煤(mei)炭物流(liu)運作方式開始

煤炭(tan)物流配送方(fang)式(shi)的(de)粗放，使得污(wu)(wu)染(ran)現象十分嚴(yan)重。例(li)如在(zai)廠區/物流園門口因長(chang)時(shi)間排隊導致的(de)卡車(che)怠速污(wu)(wu)染(ran)、傳統運營方(fang)式(shi)造成的(de)各(ge)類紙質(zhi)單(dan)據(ju)堆(dui)積成山、車(che)輛裝載(zai)方(fang)式(shi)不當使得大量(liang)煤渣在(zai)運輸過(guo)程中溢出(chu)以及傳統交(jiao)通工具的(de)高(gao)污(wu)(wu)染(ran)高(gao)耗能……

所以，低碳經濟(ji)下煤炭物流(liu)的(de)轉型應(ying)該從改變傳統物流(liu)組織和運作(zuo)方式(shi)開始。

鄂爾多斯和包頭正(zheng)是因為看到以上這些問題，才(cai)選擇引入了在物流物聯網深耕10年(nian)的G7來一同解決。

拿鄂爾多斯的三同圓智慧磅房舉例，G7通(tong)(tong)過(guo)(guo)IoT技術(shu)實現(xian)車牌自動(dong)識別司機(ji)、車輛(liang)(liang)、貨物信息，并(bing)將地磅與(yu)網(wang)絡貨運系(xi)統打(da)通(tong)(tong)，實現(xian)車輛(liang)(liang)10秒過(guo)(guo)磅，效率(lv)提(ti)升(sheng)(sheng)18倍(bei)，集裝站(zhan)裝卸(xie)貨由(you)每天的300輛(liang)(liang)提(ti)升(sheng)(sheng)至(zhi)900輛(liang)(liang)，吞(tun)吐量提(ti)升(sheng)(sheng)3倍(bei)，效率(lv)的提(ti)升(sheng)(sheng)進而解決了磅房外因常(chang)年排(pai)隊導致的怠速下碳排(pai)放難題。不(bu)僅(jin)如(ru)此，G7還通(tong)(tong)過(guo)(guo)網(wang)絡貨運平臺(tai)使司機(ji)從接單到結算整個流程線(xian)上化(hua)，減(jian)少人(ren)工操(cao)作成本，實現(xian)無紙(zhi)化(hua)運營。

同(tong)樣身(shen)體力行著節能減排路線的，還(huan)有包頭地區，一(yi)場煤炭物流(liu)數字化的創新實踐(jian)正在穩步(bu)運行著。

在九原區人民(min)政(zheng)府、北奔集團和G7合(he)作的(de)(de)“數字甩(shuai)箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)模式”中，G7更是通(tong)過(guo)(guo)(guo)“軟硬一(yi)體(ti)”的(de)(de)全鏈(lian)條(tiao)能(neng)力為包頭(tou)(tou)(tou)市(shi)煤炭物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)提供(gong)一(yi)站(zhan)(zhan)式、端(duan)到端(duan)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)數字化解決(jue)方案。一(yi)來改變了(le)傳統(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)工具帶來的(de)(de)弊端(duan)，數字甩(shuai)箱的(de)(de)方式不僅(jin)避免了(le)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)路途中的(de)(de)揚(yang)灰問(wen)題(ti)(ti)，還解放(fang)了(le)干線運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)司(si)機，解決(jue)電(dian)廠(chang)場站(zhan)(zhan)門口的(de)(de)排(pai)(pai)隊問(wen)題(ti)(ti)，進(jin)而減少碳排(pai)(pai)放(fang)，新(xin)能(neng)源(yuan)短駁車承擔“最后一(yi)公(gong)里”讓(rang)污染不再進(jin)入包頭(tou)(tou)(tou)市(shi)區，這樣的(de)(de)煤炭運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)對于包頭(tou)(tou)(tou)市(shi)內的(de)(de)碳排(pai)(pai)放(fang)幾乎是0，是一(yi)種綠色的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)新(xin)業(ye)態。不僅(jin)如(ru)此(ci)，IoT的(de)(de)加持也讓(rang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)全過(guo)(guo)(guo)程(cheng)可(ke)視、可(ke)控，甩(shuai)箱管理平臺的(de)(de)使用通(tong)過(guo)(guo)(guo)煤炭物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)信息(xi)化，降低煤炭物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)在服務過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中對有形(xing)資源(yuan)（例如(ru)紙張(zhang)）的(de)(de)依賴，智能(neng)信息(xi)化的(de)(de)手段可(ke)以共享(xiang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)供(gong)應鏈(lian)信息(xi)，提高煤炭物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服務水平的(de)(de)同時進(jin)一(yi)步減少碳排(pai)(pai)放(fang)。

據悉(xi)，通過這樣的(de)模式，G7可為(wei)包頭華電(dian)實現每年運輸(shu)碳排放減(jian)少(shao)超60%，運輸(shu)效率提升2倍，物流(liu)成本(ben)大幅度降低。

煤炭物流(liu)數字化不止于節能(neng)減(jian)排

從(cong)內蒙(meng)古這兩次(ci)的(de)實踐來看，煤炭(tan)物流(liu)數字(zi)化的(de)結果不(bu)僅(jin)體(ti)現在節能減(jian)排，還有降本(ben)增效。縱觀(guan)G7對外(wai)的(de)合作(zuo)可以看出(chu)，“全鏈條(tiao)、端到端、數字(zi)化”是(shi)實現煤炭(tan)物流(liu)降本(ben)增效的(de)三大關鍵詞。

拿鄂(e)爾多(duo)斯的(de)(de)(de)鑫(xin)和(he)集團(tuan)舉(ju)例(li)，通過與G7的(de)(de)(de)合作(zuo)，鑫(xin)和(he)實現“煤(mei)礦 – 干線運輸(shu) – 集裝(zhuang)場站 – 鐵路(lu)運輸(shu) – 港口 – 海運 – 電(dian)廠”端(duan)到端(duan)全(quan)鏈條的(de)(de)(de)數字(zi)化，這也意味著(zhu)每(mei)一(yi)個關鍵節(jie)點中(zhong)所涉及的(de)(de)(de)包括(kuo)裝(zhuang)卸、結算(suan)、過磅、運輸(shu)等(deng)事(shi)件只需要通過一(yi)個大(da)屏(ping)便可全(quan)面(mian)掌握。不僅如此，從司機(ji)載著(zhu)煤(mei)稱重出煤(mei)礦的(de)(de)(de)瞬間，一(yi)趟屬于煤(mei)炭物(wu)流線上化、信息化的(de)(de)(de)旅程便開始了，整(zheng)個運輸(shu)過程中(zhong)的(de)(de)(de)數據全(quan)部實現線上化，替代紙質單(dan)據的(de)(de)(de)應用，大(da)量減(jian)少(shao)人(ren)工作(zuo)業(ye)帶來的(de)(de)(de)低效率和(he)高成本，最終實現“車(che)多(duo)跑一(yi)趟、錢快轉(zhuan)一(yi)圈兒”。

隨著物(wu)聯(lian)網、數(shu)(shu)(shu)字化(hua)、人工智能的(de)(de)(de)飛速發展(zhan)，科技賦能物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)融合創(chuang)新正在(zai)改(gai)變整個供應鏈。未來對于內(nei)蒙(meng)古這(zhe)種重工業、傳統(tong)工業為主(zhu)的(de)(de)(de)地區來說，數(shu)(shu)(shu)字化(hua)或(huo)許(xu)是(shi)幫助其尋找新的(de)(de)(de)發展(zhan)方向，實現傳統(tong)工業數(shu)(shu)(shu)字化(hua)轉(zhuan)型的(de)(de)(de)主(zhu)要方式(shi)。如(ru)果(guo)說華為是(shi)行(xing)業內(nei)家喻戶曉的(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)字化(hua)排頭兵，那么(me)G7更像是(shi)煤炭物(wu)流(liu)行(xing)業的(de)(de)(de)“隱形冠軍”，正在(zai)利用自(zi)己(ji)在(zai)物(wu)流(liu)物(wu)聯(lian)網深耕10年所(suo)積累的(de)(de)(de)經驗，與內(nei)蒙(meng)古煤炭行(xing)業中的(de)(de)(de)頭部企業聯(lian)手建設西北大宗物(wu)流(liu)數(shu)(shu)(shu)字化(hua)示范標桿，巨大的(de)(de)(de)市場(chang)份額(e)、深遠(yuan)的(de)(de)(de)行(xing)業影響力，或(huo)將(jiang)成為改(gai)變西北乃至全(quan)國市場(chang)的(de)(de)(de)不可(ke)忽視的(de)(de)(de)力量。