今(jin)年是(shi)我(wo)國首條高(gao)鐵開通(tong)運營10周年。10年來,中國高(gao)鐵迅猛發(fa)展,已經建成“四縱四橫(heng)”運營網絡,“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”規(gui)劃也在逐步完善。截至(zhi)目前,中國已開通(tong)2.5萬公里高(gao)鐵線路,占世界高(gao)鐵總量的2/3,無論是(shi)對經濟發(fa)展還是(shi)百姓生活都發(fa)揮了巨大作用(yong)。
今年(nian)是(shi)我國(guo)首條高(gao)鐵(tie)開通(tong)運營(ying)10周年(nian)。10年(nian)來,中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)迅猛發(fa)展,已經建(jian)成“四縱(zong)(zong)四橫”運營(ying)網絡,“八(ba)縱(zong)(zong)八(ba)橫”規劃(hua)也在(zai)逐步完善。截至目(mu)前,中(zhong)國(guo)已開通(tong)2.5萬公(gong)里(li)高(gao)鐵(tie)線路,占世界高(gao)鐵(tie)總量的(de)2/3,無(wu)論(lun)是(shi)對經濟發(fa)展還是(shi)百姓生活都發(fa)揮了(le)巨大作(zuo)用。
面(mian)對已經(jing)取得的成就,我國(guo)高(gao)鐵(tie)并沒(mei)有停(ting)下發(fa)展的腳步,在線路繼續快速建設(she)、網絡(luo)日(ri)趨完(wan)善的同時,自主核心技術占比不斷(duan)提升,智(zhi)能(neng)化(hua)發(fa)展日(ri)新月異(yi),高(gao)鐵(tie)血統更(geng)“純正”、智(zhi)能(neng)化(hua)更(geng)“出(chu)眾”。
7月(yue)1日,我國自主研(yan)制成功的(de)16輛長(chang)(chang)編組(zu)(zu)“復興號”首次在(zai)京滬高鐵線上投(tou)入運(yun)行(xing)。據介(jie)紹(shao),長(chang)(chang)編組(zu)(zu)“復興號”動車組(zu)(zu)適應中(zhong)國高速(su)鐵路運(yun)營環境和條件,滿(man)足(zu)長(chang)(chang)距離、長(chang)(chang)時間(jian)、連續高速(su)運(yun)行(xing)等需求,在(zai)8輛編組(zu)(zu)基(ji)礎上研(yan)制成功的(de)新型(xing)車組(zu)(zu),總長(chang)(chang)度超過415米(mi),總定(ding)員1193人,可滿(man)足(zu)時速(su)350公(gong)里運(yun)營要求。
"復興號”中國標(biao)準動車組的(de)誕(dan)生和運營,標(biao)志著(zhu)中國高鐵(tie)邁出了(le)“從追趕到領跑”的(de)關(guan)鍵(jian)一步,我國鐵(tie)路技術裝(zhuang)備制造迎來了(le)一個新的(de)時(shi)代。
“身體”強壯,“大腦”也(ye)要跟(gen)上(shang)。今年3月份(fen)以來,中國(guo)鐵(tie)(tie)路總公司在北京至沈(shen)陽高鐵(tie)(tie)遼寧(ning)段全(quan)面啟(qi)動(dong)“高速鐵(tie)(tie)路智(zhi)(zhi)能關鍵(jian)技術綜(zong)(zong)合(he)試驗(yan)”,推進中國(guo)智(zhi)(zhi)能高鐵(tie)(tie)建設。這(zhe)也(ye)是我國(guo)首(shou)次(ci)試驗(yan)智(zhi)(zhi)能高鐵(tie)(tie),包括自主化列控(kong)、自動(dong)駕(jia)駛、智(zhi)(zhi)能變電(dian)所等關鍵(jian)技術項目。目前,綜(zong)(zong)合(he)試驗(yan)已取(qu)得階段性成果。這(zhe)些(xie)成果將用(yong)于北京至張家口高鐵(tie)(tie)、北京至雄(xiong)安新區城際(ji)鐵(tie)(tie)路的智(zhi)(zhi)能高鐵(tie)(tie)建設。
中國鐵(tie)(tie)路總(zong)公司副總(zong)經理王同軍介(jie)紹(shao),目(mu)前鐵(tie)(tie)路部門正在研(yan)發(fa)基(ji)于CR400BF型動(dong)車(che)組技術平臺的智(zhi)能升級,研(yan)制工(gong)作狀態自(zi)感知、運行故障(zhang)自(zi)診斷、導向安全(quan)自(zi)決(jue)策的“復(fu)興號”智(zhi)能型動(dong)車(che)組。同時,將采用基(ji)于空氣動(dong)力(li)學性(xing)能的頭型創新設計(ji),實現(xian)北斗衛星導航(hang)系(xi)(xi)統(tong)應用,完善大坡道起動(dong)性(xing)能和動(dong)力(li)電池(chi)系(xi)(xi)統(tong),全(quan)面掌握時速350公里自(zi)動(dong)駕駛技術,進一(yi)步改善高速列車(che)振動(dong)、噪(zao)音等指標,形成復(fu)興號系(xi)(xi)列產品。