北(bei)京地鐵(tie)正研究引入(ru)更(geng)多增值服務，其中包(bao)括各種新商(shang)業業態(tai)。今年10月，北(bei)京市聯合出(chu)臺的(de)(de)《關于進一步(bu)促進便(bian)利(li)(li)店發展的(de)(de)若(ruo)干(gan)措施》中也(ye)(ye)提(ti)出(chu)將拓展便(bian)利(li)(li)店業態(tai)的(de)(de)發展空間，優(you)化網點布局，今后地鐵(tie)站內也(ye)(ye)可(ke)以引入(ru)連鎖(suo)便(bian)利(li)(li)店品(pin)牌。

占地(di)(di)規模小、管理(li)成(cheng)本相(xiang)對較低的無人貨柜(ju)在(zai)一定(ding)程度上(shang)確實(shi)能填補地(di)(di)鐵(tie)商業(ye)空白(bai)。此前，全(quan)家便利(li)店就在(zai)上(shang)海以門店為中(zhong)心(xin)試水在(zai)地(di)(di)鐵(tie)站放置智能貨柜(ju)。

地鐵(tie)巨大(da)(da)的(de)(de)客(ke)流無疑是吸引無人零(ling)售商(shang)的(de)(de)關鍵(jian)。根據北京地鐵(tie)官網數據顯(xian)示，無論是出于商(shang)品銷售還是看中廣告效益(yi)、數據需(xu)求，地鐵(tie)站(zhan)里都潛藏著巨大(da)(da)的(de)(de)商(shang)業(ye)空間。不過，在許多時段迅速增(zeng)加的(de)(de)地鐵(tie)人流量，也(ye)會加大(da)(da)無人貨柜的(de)(de)管理(li)難度。

盡(jin)管地(di)鐵站(zhan)有安(an)檢、執法人員(yuan)，并(bing)有統一(yi)的(de)管理，不會發生此(ci)前辦公(gong)室場(chang)景無(wu)人貨(huo)架一(yi)片狼藉(jie)的(de)亂(luan)象。但(dan)是無(wu)人貨(huo)柜(ju)的(de)補貨(huo)時間(jian)要跟地(di)鐵的(de)運營(ying)時間(jian)結合，貨(huo)柜(ju)SKU數(shu)量(liang)有限，在客流高峰期(qi)很難進行(xing)補貨(huo)工作，如果商品賣得好的(de)話肯(ken)定就出現斷貨(huo)等情況。

下半年以來(lai)(lai)，伴隨資本和投(tou)機玩家退出(chu)賽(sai)道，無人貨柜(ju)市場也已(yi)經進入冷靜時刻(ke)，留下個(ge)別供應鏈較強的公司在精(jing)細化運營(ying)。無人零售終端(duan)是未(wei)來(lai)(lai)的一(yi)個(ge)發展趨勢，地鐵站作(zuo)為零售場景也存在不少(shao)想象(xiang)空間。但是對于無人貨柜(ju)來(lai)(lai)說，使用哪種技術、選擇什么商品、如何經營(ying)流(liu)動性顧(gu)客、怎(zen)樣做好用戶(hu)體(ti)驗等(deng)問題(ti)，都還需(xu)要考究。