北(bei)京地(di)鐵正研(yan)究引(yin)入更多增值服務，其中(zhong)(zhong)包括各種新商業業態(tai)。今年10月，北(bei)京市(shi)聯(lian)合出臺的(de)(de)《關于(yu)進一(yi)步促進便利店(dian)(dian)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)若干措施》中(zhong)(zhong)也(ye)提出將拓展(zhan)便利店(dian)(dian)業態(tai)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)空間，優化網(wang)點布局，今后(hou)地(di)鐵站內也(ye)可以引(yin)入連鎖便利店(dian)(dian)品牌。

占(zhan)地規模小、管理(li)成本相對較低的無人貨柜在一定程度上(shang)確實能(neng)填補地鐵(tie)(tie)商(shang)業空白(bai)。此(ci)前(qian)，全家便利店(dian)就在上(shang)海以門(men)店(dian)為中心試水在地鐵(tie)(tie)站放置智能(neng)貨柜。

地鐵巨(ju)大的(de)(de)(de)客流無疑是吸引無人零售(shou)商的(de)(de)(de)關鍵。根據(ju)北京地鐵官(guan)網數據(ju)顯示，無論是出于商品銷(xiao)售(shou)還是看中(zhong)廣告效益、數據(ju)需(xu)求，地鐵站里(li)都潛藏著巨(ju)大的(de)(de)(de)商業空(kong)間。不過(guo)，在許多時段迅速增加的(de)(de)(de)地鐵人流量(liang)，也(ye)會加大無人貨柜(ju)的(de)(de)(de)管理難度。

盡管地(di)鐵站有安(an)檢、執法人員，并有統(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)管理，不會發生(sheng)此前辦公室場景(jing)無人貨架一(yi)(yi)片狼藉的(de)(de)亂象。但是(shi)無人貨柜(ju)的(de)(de)補貨時(shi)間要跟地(di)鐵的(de)(de)運營(ying)時(shi)間結合，貨柜(ju)SKU數量(liang)有限，在客流高峰(feng)期(qi)很難進行補貨工作，如(ru)果商品賣得好的(de)(de)話(hua)肯定(ding)就出現斷貨等情況。

下(xia)半年(nian)以來(lai)，伴隨(sui)資本和(he)投機玩家退出賽道，無人(ren)貨柜市場也(ye)已經進(jin)入冷靜時刻，留下(xia)個別供(gong)應鏈較強的公(gong)司在(zai)精細化(hua)運營。無人(ren)零(ling)售(shou)終端是未來(lai)的一(yi)個發展趨勢，地鐵站作為零(ling)售(shou)場景也(ye)存在(zai)不(bu)少想象空間。但是對于無人(ren)貨柜來(lai)說，使用哪種技(ji)術、選擇什么商品、如(ru)何經營流(liu)動性顧客、怎(zen)樣做好用戶體驗等(deng)問題，都還(huan)需(xu)要考究。