新機(ji)(ji)場線(xian)全長(chang)41.36公里，其中工程盾構段(duan)長(chang)約(yue)16.15公里，超過全長(chang)的三(san)分之一。長(chang)度(du)2.78公里的新機(ji)(ji)場線(xian)04標段(duan)，北起磁各莊(zhuang)站(zhan)，南至高架段(duan)，是第一個(ge)實現盾構單線(xian)貫通的標段(duan)，上(shang)午又成(cheng)為(wei)全線(xian)第一個(ge)實現“雙線(xian)”貫通即(ji)“洞通”的標段(duan)，比計劃(hua)工期提(ti)前(qian)了28天。

"由于(yu)新(xin)機(ji)(ji)(ji)場線設(she)計，時速達160公里，區別于(yu)以(yi)往城市地鐵，我們采(cai)用了直徑更(geng)(geng)大(da)(da)的8.8米(mi)盾構機(ji)(ji)(ji)。”新(xin)機(ji)(ji)(ji)場線04標項(xiang)目(mu)負責人張(zhang)新(xin)全介紹，這是直徑8.8米(mi)的“大(da)(da)塊(kuai)頭”，在新(xin)機(ji)(ji)(ji)場線中使用。受施工(gong)環境限制， 盾構機(ji)(ji)(ji)在行進(jin)過(guo)程(cheng)中沒有設(she)檢修井，且不能(neng)更(geng)(geng)換刀盤(pan)，一次就得掘進(jin)2.78公里，施工(gong)難度(du)不小。“盾構機(ji)(ji)(ji)斷面(mian)大(da)(da)也意味著(zhu)更(geng)(geng)多的工(gong)程(cheng)量，盾構機(ji)(ji)(ji)每(mei)前進(jin)1米(mi)，就要挖出來(lai)64立方米(mi)的土，相當于(yu)四五卡車的量。”

磁(ci)各莊站將(jiang)與規(gui)劃(hua)(hua)S6線(xian)換乘。新機場北航站樓則將(jiang)與包括廊(lang)涿城際、京雄城際在(zai)(zai)內的兩條國鐵(tie)以及包括規(gui)劃(hua)(hua)S6線(xian)、規(gui)劃(hua)(hua)機場預留線(xian)在(zai)(zai)內的三條城市鐵(tie)路實現(xian)換乘。遠期規(gui)劃(hua)(hua)中，新機場線(xian)還將(jiang)在(zai)(zai)草橋站向北延伸至麗(li)澤商務區(qu)，在(zai)(zai)麗(li)澤商務區(qu)設(she)置航空服務樓，與建(jian)設(she)中的地(di)鐵(tie)14號線(xian)、16號線(xian)實現(xian)換乘。

在車(che)輛設(she)(she)計上，新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)場(chang)線(xian)(xian)列車(che)車(che)廂長度(du)仿照(zhao)地鐵A型車(che)，同(tong)時(shi)借鑒高速動車(che)組(zu)(zu)的座椅(yi)設(she)(she)計模式，采(cai)取七節客(ke)(ke)車(che)加一節行(xing)李(li)車(che)的編組(zu)(zu)形式，全(quan)列定員448人，客(ke)(ke)車(che)內設(she)(she)全(quan)座席和大件行(xing)李(li)置物架等設(she)(she)施(shi)，方便攜帶行(xing)李(li)的旅客(ke)(ke)乘坐。新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)場(chang)線(xian)(xian)線(xian)(xian)路全(quan)長41.36公(gong)里，設(she)(she)有(you)新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)場(chang)北(bei)航(hang)站樓(lou)、磁各莊和草(cao)橋三(san)站。三(san)座車(che)站均將建成綜合(he)交通樞紐，其中(zhong)，草(cao)橋站將實現(xian)4線(xian)(xian)換乘，包(bao)括既有(you)10號線(xian)(xian)、正在施(shi)工的新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)場(chang)線(xian)(xian)、19號線(xian)(xian)以及(ji)規劃中(zhong)的11號線(xian)(xian)。