近年來我國(guo)鐵(tie)路發展迅(xun)速，一直是基建投資(zi)擴張主要著(zhu)力點(dian)， 鐵(tie)路每年完(wan)成(cheng)固定資(zi)產投資(zi)均超(chao)過8000億元，2018年計劃完(wan)成(cheng)投資(zi)7320億元。

目(mu)前(qian)今年計劃(hua)新開(kai)工(gong)項(xiang)目(mu)已批復23個，投(tou)資規模4033億元(yuan)；加快推進(jin)在建重(zhong)點項(xiang)目(mu)，鐵(tie)(tie)路(lu)開(kai)通新線960公(gong)里，其中(zhong)高鐵(tie)(tie)911公(gong)里，渝貴、江湛、昆楚(chu)大等(deng)重(zhong)點工(gong)程項(xiang)目(mu)順利開(kai)通運營；積極推進(jin)鐵(tie)(tie)水(shui)聯運和港口集(ji)疏運體(ti)系(xi)建設。1月至8月，鐵(tie)(tie)路(lu)完成投(tou)資4612億元(yuan)，為年度(du)計劃(hua)的63%，完成進(jin)度(du)同(tong)比提高6.2個百(bai)分點，其中(zhong)國家鐵(tie)(tie)路(lu)完成4385億元(yuan)。

區域(yu)鐵(tie)路網(wang)密(mi)度與經濟發(fa)達地區差異(yi)較大；同時對標全球鐵(tie)路建設數據,我(wo)國中西部甚(shen)至經濟發(fa)達的東部地區人(ren)均鐵(tie)路網(wang)密(mi)度仍處(chu)于較低或一般(ban)狀(zhuang)態，后續仍有較大的提升空(kong)間。