起(qi)(qi)撥(bo)道(dao)(dao)(dao)機克服了原來手(shou)提式小液壓起(qi)(qi)撥(bo)道(dao)(dao)(dao)器撥(bo)道(dao)(dao)(dao)力和撥(bo)道(dao)(dao)(dao)量(liang)小，操作(zuo)(zuo)(zuo)者的(de)(de)勞(lao)動(dong)強度大(da)，作(zuo)(zuo)(zuo)業效(xiao)率低，作(zuo)(zuo)(zuo)業質量(liang)難(nan)以保證等不足；在不需或不便于大(da)型搗固車作(zuo)(zuo)(zuo)業的(de)(de)場合，發揮(hui)了重要的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用。可自動(dong)控制起(qi)(qi)道(dao)(dao)(dao)、撥(bo)道(dao)(dao)(dao)量(liang)，大(da)大(da)提高(gao)鐵道(dao)(dao)(dao)線路的(de)(de)水平、高(gao)低、方(fang)向(xiang)抄(chao)平與(yu)定向(xiang)的(de)(de)效(xiao)率和精(jing)度，特別適合線路的(de)(de)大(da)、中修，新建、改道(dao)(dao)(dao)工程施(shi)工。
起(qi)(qi)撥(bo)(bo)道(dao)(dao)機克服了(le)原來手提式小液壓起(qi)(qi)撥(bo)(bo)道(dao)(dao)器撥(bo)(bo)道(dao)(dao)力和(he)撥(bo)(bo)道(dao)(dao)量(liang)小，操作(zuo)(zuo)者的(de)勞動強度(du)大(da)(da)，作(zuo)(zuo)業效(xiao)率低(di)，作(zuo)(zuo)業質量(liang)難以保證等不足；在不需或不便于(yu)大(da)(da)型搗固車(che)作(zuo)(zuo)業的(de)場合(he)，發(fa)揮了(le)重要(yao)的(de)作(zuo)(zuo)用。可自動控制起(qi)(qi)道(dao)(dao)、撥(bo)(bo)道(dao)(dao)量(liang)，大(da)(da)大(da)(da)提高鐵道(dao)(dao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)水(shui)平、高低(di)、方向(xiang)抄平與定(ding)向(xiang)的(de)效(xiao)率和(he)精度(du)，特別適(shi)合(he)線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)大(da)(da)、中修，新(xin)建、改(gai)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)。
(1)測量(liang)與控制系統采(cai)用充電(dian)電(dian)池供電(dian)，測量(liang)時不啟動汽油機，有效地避(bi)免了(le)機器(qi)振動對(dui)測量(liang)誤(wu)差的影響(xiang)。
(2)測量(liang)完成(cheng)后(hou)由(you)計(ji)算機系統根據測量(liang)值與(yu)標準值進(jin)行決策，發出動作指令，控制精確。
(3)起(qi)撥(bo)道均采用雙油(you)缸，起(qi)撥(bo)道力大(da)(da)和起(qi)撥(bo)道量大(da)(da)，平穩(wen)。
(4)勾軌(gui)時采用抱軌(gui)的方式，起撥道時不打滑，安全可(ke)靠(kao)。
(5)勾軌油缸(gang)通(tong)過楔形塊(kuai)抵(di)緊軌鉤滾輪，在撥(bo)道時(shi)軌鉤所受作(zuo)用(yong)力通(tong)過楔形塊(kuai)直(zhi)接作(zuo)用(yong)于機架上(shang)，從而避免了勾軌油缸(gang)受力，減小了對勾軌油缸(gang)的損(sun)壞。
(6)收放油缸油路安(an)裝溢流閥，有效地減輕抬道現象(xiang)。
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