實心輪胎簡介

實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對(dui)應的一種輪胎。

胎(tai)體是(shi)實(shi)心的(de)。不用簾線作骨架，不必(bi)充氣，故不需內胎(tai)或(huo)氣密(mi)層。最(zui)早的(de)輪胎(tai)就是(shi)實(shi)心輪胎(tai)。實(shi)心輪胎(tai)目前僅(jin)用于(yu)低速行駛的(de)高負荷車輛或(huo)機(ji)械，也用于(yu)固(gu)定位置的(de)機(ji)械。

實心輪胎分類

心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，后者指硫化后在固定在輪輞上的輪胎。<

按形狀分圓柱式(shi)實心(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)和斜底式(shi)實心(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)兩種；按用(yong)途又分抗靜電、導電型、耐油(you)型、高負(fu)荷實心(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)、環保無痕(hen)實心(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)等。

極強的承載力，適(shi)用于(yu)惡劣環境，安全(quan)性高(gao)，高(gao)彈性。

實心輪胎主要規格

碼頭(tou)拖車用

低(di)滾動(dong)阻力，低(di)生熱，超高承載能力，主(zhu)要用(yong)在碼頭低(di)平板車上

主要規格(ge)：22x14x1522x16x16

登機橋用

全天候使用，適用于(yu)各種天氣(qi)情況，靈(ling)活，超長使用壽(shou)命(ming)。

實心輪胎用途

一種特制的輪胎，主(zhu)要(yao)適用于(yu)防暴(bao)車(che)、運鈔車(che)、反(fan)恐車(che)，工程(cheng)車(che)輛，林業機械等特殊車(che)輛。

實心輪胎一般都在高(gao)負(fu)荷下使用(yong)，要(yao)求膠料(liao)有(you)足夠(gou)的耐壓性和(he)耐磨性，具有(you)足夠(gou)高(gao)的定(ding)伸應(ying)力、較(jiao)高(gao)的硬度(du)、低的永久變形和(he)良好的耐磨性。

實心輪(lun)胎(tai)是一種適應(ying)于低速、高(gao)負載苛刻使用(yong)條件下(xia)運(yun)行車(che)輛(liang)(liang)得工業輪(lun)胎(tai)，其安全性、耐久(jiu)性、經濟性等(deng)明顯優于充氣胎(tai)，廣泛(fan)用(yong)于各(ge)種工業車(che)輛(liang)(liang)、軍事車(che)輛(liang)(liang)、建筑(zhu)機(ji)械(xie)、港口機(ji)場的拖掛車(che)輛(liang)(liang)等(deng)領域。

實心輪胎原料

主要制(zhi)(zhi)作(zuo)原料(liao)是(shi)由一(yi)種特殊的(de)(de)橡膠材料(liao)做的(de)(de)，除(chu)中間很少(shao)的(de)(de)空心(xin)(xin)維持(chi)重心(xin)(xin)以(yi)(yi)外，全(quan)部是(shi)實心(xin)(xin)。這樣制(zhi)(zhi)作(zuo)的(de)(de)輪(lun)胎可以(yi)(yi)起到防(fang)(fang)釘、防(fang)(fang)彈、防(fang)(fang)地雷(lei)、防(fang)(fang)燃燒瓶…深受從警人員(yuan)喜愛(ai)。但是(shi)實心(xin)(xin)輪(lun)胎非(fei)常笨重，且裝上汽(qi)車后操縱性不是(shi)很好，所(suo)以(yi)(yi)有待專業(ye)人士(shi)進一(yi)步改進。

實心輪胎特點

實心輪胎高彈性、散熱強(qiang)、耐(nai)磨性好(hao)，更(geng)好(hao)的穩定(ding)性能(neng)光面接觸地面的面積更(geng)大，抓地能(neng)力強(qiang)。

功(gong)能及特(te)點：實心(xin)輪胎使(shi)用壽命長、變形率低、對叉車(che)(che)影響少、減(jian)低了(le)叉車(che)(che)的(de)維(wei)修(xiu)費用、增加了(le)駕駛員的(de)舒適(shi)性。

一(yi)、優良的安全使用性能，有利于提高工作效率(lv)

因實(shi)(shi)心輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)體為全(quan)(quan)橡膠(jiao)構成，最大(da)限度(du)地保證了(le)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的耐(nai)刺穿(chuan)性，從根本上(shang)消除了(le)工業車(che)輛(liang)在(zai)承載運行過程中及在(zai)惡劣的作(zuo)業環境中的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)刺穿(chuan)隱患(huan)。實(shi)(shi)心輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的負荷－形變量小、運行穩定性好，因其耐(nai)刺耐(nai)撕(si)，無需充氣，避免了(le)頻繁補胎(tai)換胎(tai)的繁重勞動，可提高(gao)車(che)輛(liang)的使(shi)用率和工作(zuo)效(xiao)率，在(zai)低速、高(gao)效(xiao)運行車(che)輛(liang)中，實(shi)(shi)心輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)完(wan)全(quan)(quan)可以(yi)替(ti)代充氣輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。

二、合(he)理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能

實心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)采用先進的(de)(de)三段式(shi)結(jie)構(gou)設計(ji)，三種膠(jiao)料分別保證了(le)(le)(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)整(zheng)體性(xing)(xing)能。高(gao)(gao)剛性(xing)(xing)、高(gao)(gao)強度的(de)(de)基部膠(jiao)及鋼環支撐，既保證了(le)(le)(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)挺性(xing)(xing)，又確保輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)(yu)輪(lun)(lun)輞(wang)的(de)(de)緊(jin)固性(xing)(xing)，根(gen)本上消(xiao)除了(le)(le)(le)(le)實心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)滑圈問題；高(gao)(gao)彈性(xing)(xing)的(de)(de)中間膠(jiao)，有效地吸納了(le)(le)(le)(le)車(che)輛運行(xing)時(shi)產生的(de)(de)震動(dong)，具(ju)有舒適的(de)(de)駕乘(cheng)性(xing)(xing)，同時(shi)避免了(le)(le)(le)(le)對車(che)輛的(de)(de)損(sun)壞(huai)；加(jia)厚的(de)(de)胎(tai)(tai)面(mian)膠(jiao)層，保證了(le)(le)(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)耐撕(si)耐磨(mo)性(xing)(xing)能，提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)實心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)使(shi)用壽命；另外，叉車(che)專用輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)合(he)理的(de)(de)鼓內及CLICK結(jie)構(gou)設計(ji)，保證了(le)(le)(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)安(an)裝及與(yu)(yu)輪(lun)(lun)輞(wang)的(de)(de)緊(jin)密配合(he)，加(jia)寬(kuan)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)斷面(mian)，提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)車(che)輛的(de)(de)運行(xing)穩定性(xing)(xing)。

實心輪胎實物圖