實心輪胎簡介

實(shi)心輪胎(tai)(tai)是與充氣(qi)輪胎(tai)(tai)（空心輪胎(tai)(tai)）對應的(de)一種輪胎(tai)(tai)。

胎(tai)體是(shi)實心的(de)(de)。不(bu)用簾線作骨架，不(bu)必充(chong)氣，故不(bu)需內(nei)胎(tai)或(huo)氣密(mi)層。最早的(de)(de)輪胎(tai)就是(shi)實心輪胎(tai)。實心輪胎(tai)目前(qian)僅用于低(di)速行(xing)駛(shi)的(de)(de)高(gao)負(fu)荷(he)車輛或(huo)機(ji)械，也用于固(gu)定位置(zhi)的(de)(de)機(ji)械。

實心輪胎分類

心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，后者指硫化后在固定在輪輞上的輪胎。<

按形狀分(fen)圓柱式實心(xin)輪(lun)胎和(he)斜(xie)底式實心(xin)輪(lun)胎兩種；按用途又分(fen)抗靜電、導(dao)電型、耐油型、高負(fu)荷實心(xin)輪(lun)胎、環(huan)保無痕實心(xin)輪(lun)胎等。

極強的(de)承載(zai)力，適(shi)用于惡劣環境，安全性高，高彈性。

實心輪胎主要規格

碼(ma)頭拖(tuo)車用(yong)

低滾(gun)動阻力(li)，低生熱，超(chao)高承載能力(li)，主要(yao)用在碼頭低平板(ban)車上(shang)

主(zhu)要規格：22x14x1522x16x16

登機橋用

全天(tian)候使用，適用于各種天(tian)氣情況，靈活，超長(chang)使用壽命。

實心輪胎用途

一種(zhong)特制的(de)輪胎，主要(yao)適用于防暴車(che)(che)、運鈔車(che)(che)、反恐車(che)(che)，工程(cheng)車(che)(che)輛，林業機械等(deng)特殊車(che)(che)輛。

實心(xin)輪胎一般都在(zai)高(gao)(gao)負(fu)荷下(xia)使用，要求膠料(liao)有足夠(gou)的耐(nai)壓性(xing)(xing)和耐(nai)磨性(xing)(xing)，具(ju)有足夠(gou)高(gao)(gao)的定伸應力、較高(gao)(gao)的硬(ying)度、低的永(yong)久(jiu)變形(xing)和良好的耐(nai)磨性(xing)(xing)。

實心輪胎是(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)適應于(yu)低速、高負載苛刻使用條件(jian)下運行車輛得工業(ye)輪胎，其安全性(xing)、耐久性(xing)、經濟性(xing)等明顯優于(yu)充氣胎，廣泛用于(yu)各(ge)種(zhong)(zhong)工業(ye)車輛、軍事(shi)車輛、建筑機械、港口機場的(de)拖掛車輛等領(ling)域(yu)。

實心輪胎原料

主要制作原料(liao)是由一種特殊的(de)(de)橡膠材料(liao)做的(de)(de)，除(chu)中間很少(shao)的(de)(de)空心維持重心以外(wai)，全部是實心。這(zhe)樣制作的(de)(de)輪胎(tai)可以起(qi)到防(fang)釘、防(fang)彈、防(fang)地雷、防(fang)燃燒瓶…深受從警(jing)人員喜愛。但是實心輪胎(tai)非常(chang)笨(ben)重，且(qie)裝上汽(qi)車后操(cao)縱性不(bu)是很好，所以有(you)待專(zhuan)業人士進(jin)(jin)一步改進(jin)(jin)。

實心輪胎特點

實心輪胎高彈(dan)性(xing)、散熱(re)強、耐磨性(xing)好，更(geng)好的(de)穩定性(xing)能(neng)光面(mian)接(jie)觸地面(mian)的(de)面(mian)積更(geng)大(da)，抓地能(neng)力強。

功(gong)能及(ji)特點：實心輪胎使(shi)用(yong)壽命(ming)長(chang)、變形率低(di)、對叉車影響少、減(jian)低(di)了(le)叉車的維修費用(yong)、增(zeng)加了(le)駕駛員的舒適性。

一(yi)、優(you)良的安全使(shi)用性能，有利(li)于提高工作(zuo)效率

因實(shi)心(xin)輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)為全橡膠構成，最大限度(du)地保(bao)證了(le)(le)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)耐刺穿性，從根本上消除了(le)(le)工業(ye)車(che)輛在(zai)(zai)承載運行(xing)過程中(zhong)及在(zai)(zai)惡劣的(de)(de)作(zuo)業(ye)環(huan)境中(zhong)的(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)刺穿隱患。實(shi)心(xin)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)負荷(he)－形變量(liang)小、運行(xing)穩(wen)定性好，因其耐刺耐撕，無(wu)需(xu)充氣，避(bi)免了(le)(le)頻(pin)繁補(bu)胎(tai)(tai)(tai)換胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)繁重勞動，可提高車(che)輛的(de)(de)使用率(lv)和工作(zuo)效率(lv)，在(zai)(zai)低速、高效運行(xing)車(che)輛中(zhong)，實(shi)心(xin)輪胎(tai)(tai)(tai)完全可以(yi)替(ti)代充氣輪胎(tai)(tai)(tai)。

二、合理的結構(gou)設計，保證輪(lun)胎具有較好的使用性能(neng)

實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)采用先進的(de)(de)(de)三段式結構(gou)設計，三種膠料分別保(bao)證了輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)整體性(xing)(xing)能。高(gao)剛(gang)性(xing)(xing)、高(gao)強度(du)的(de)(de)(de)基部(bu)膠及鋼環支撐，既保(bao)證了輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)挺(ting)性(xing)(xing)，又確保(bao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)輪(lun)(lun)(lun)輞的(de)(de)(de)緊(jin)固性(xing)(xing)，根本上消除了實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)滑圈問題(ti)；高(gao)彈性(xing)(xing)的(de)(de)(de)中(zhong)間膠，有效(xiao)地吸(xi)納了車輛(liang)運行時產生的(de)(de)(de)震動，具有舒適(shi)的(de)(de)(de)駕乘性(xing)(xing)，同時避(bi)免了對車輛(liang)的(de)(de)(de)損(sun)壞；加厚(hou)的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)面膠層，保(bao)證了輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)耐撕耐磨性(xing)(xing)能，提(ti)高(gao)了實(shi)心(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)使用壽命；另外(wai)，叉車專用輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)合理的(de)(de)(de)鼓內(nei)及CLICK結構(gou)設計，保(bao)證了輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)安裝(zhuang)及與(yu)輪(lun)(lun)(lun)輞的(de)(de)(de)緊(jin)密配合，加寬的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)斷面，提(ti)高(gao)了車輛(liang)的(de)(de)(de)運行穩定性(xing)(xing)。

實心輪胎實物圖