實心輪胎簡介

實(shi)心(xin)輪(lun)胎(tai)是與充氣輪(lun)胎(tai)（空心(xin)輪(lun)胎(tai)）對(dui)應的一種輪(lun)胎(tai)。

胎(tai)(tai)體(ti)是實心的(de)。不(bu)用簾線作(zuo)骨架(jia)，不(bu)必(bi)充氣(qi)，故不(bu)需(xu)內胎(tai)(tai)或氣(qi)密層。最早的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)就是實心輪(lun)胎(tai)(tai)。實心輪(lun)胎(tai)(tai)目前僅用于低速行駛的(de)高負荷車輛或機械，也(ye)用于固(gu)定位置的(de)機械。

實心輪胎分類

心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，后者指硫化后在固定在輪輞上的輪胎。<

按形(xing)狀分圓柱式(shi)實(shi)心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)和斜(xie)底式(shi)實(shi)心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)兩種；按用途又分抗靜電、導(dao)電型(xing)(xing)、耐油型(xing)(xing)、高(gao)負荷(he)實(shi)心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)、環保無痕實(shi)心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)等。

極強的承載力，適用于惡劣環境，安全性(xing)高，高彈(dan)性(xing)。

實心輪胎主要規格

碼頭拖車用

低滾動阻力(li)，低生熱，超(chao)高承載能力(li)，主要用(yong)在碼頭低平(ping)板車(che)上(shang)

主要規格：22x14x1522x16x16

登機橋用

全天候使用(yong)，適用(yong)于各種天氣(qi)情況，靈活(huo)，超長使用(yong)壽命。

實心輪胎用途

一種特制的輪胎，主(zhu)要適用于(yu)防暴車(che)、運(yun)鈔車(che)、反恐車(che)，工程(cheng)車(che)輛(liang)(liang)，林業機(ji)械等特殊車(che)輛(liang)(liang)。

實心輪胎一般都在高(gao)負(fu)荷(he)下使用，要(yao)求膠料(liao)有足夠的(de)耐壓性和耐磨(mo)(mo)性，具有足夠高(gao)的(de)定(ding)伸應力(li)、較高(gao)的(de)硬度、低的(de)永久變(bian)形和良好(hao)的(de)耐磨(mo)(mo)性。

實心輪胎是一種適應于(yu)低速、高負載苛刻使用條件下(xia)運行(xing)車(che)輛(liang)(liang)得工業(ye)輪胎，其(qi)安全性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、經濟性(xing)(xing)等明顯優于(yu)充(chong)氣胎，廣泛用于(yu)各種工業(ye)車(che)輛(liang)(liang)、軍事車(che)輛(liang)(liang)、建筑機(ji)械、港(gang)口機(ji)場的拖掛車(che)輛(liang)(liang)等領域。

實心輪胎原料

主要制作原料(liao)是由一種特殊的橡膠材料(liao)做的，除中(zhong)間很(hen)少(shao)的空(kong)心維(wei)持重心以外(wai)，全部是實(shi)心。這樣制作的輪胎可(ke)以起(qi)到防釘、防彈(dan)、防地雷(lei)、防燃燒瓶(ping)…深受從警人員喜愛(ai)。但(dan)是實(shi)心輪胎非常(chang)笨重，且裝上汽車后操(cao)縱(zong)性不(bu)是很(hen)好，所以有待專業人士進(jin)一步改(gai)進(jin)。

實心輪胎特點

實心輪胎高彈性(xing)、散熱強(qiang)、耐磨性(xing)好，更好的(de)(de)穩定性(xing)能(neng)光面(mian)接觸地面(mian)的(de)(de)面(mian)積(ji)更大，抓地能(neng)力強(qiang)。

功能及特點(dian)：實(shi)心輪胎使用(yong)壽命(ming)長(chang)、變形率低、對叉(cha)車影響少、減低了叉(cha)車的(de)維修費用(yong)、增加(jia)了駕駛員的(de)舒適(shi)性。

一、優(you)良的(de)安全使用性(xing)能，有利于提高(gao)工作效率

因(yin)實心(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體為全橡膠(jiao)構成，最大限(xian)度地(di)保證了(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的耐(nai)刺(ci)穿性(xing)，從根本上消除了(le)工業車(che)輛在承載運行(xing)過(guo)程中及在惡(e)劣的作業環境中的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)刺(ci)穿隱患。實心(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的負荷－形變量小、運行(xing)穩定(ding)性(xing)好，因(yin)其(qi)耐(nai)刺(ci)耐(nai)撕，無需(xu)充氣(qi)，避免了(le)頻繁補胎(tai)(tai)換胎(tai)(tai)的繁重勞動，可提(ti)高車(che)輛的使用率和工作效率，在低速、高效運行(xing)車(che)輛中，實心(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)完全可以(yi)替代充氣(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。

二、合理的結構設計，保證(zheng)輪胎具有較(jiao)好的使用性能

實(shi)心(xin)輪(lun)胎(tai)采(cai)用(yong)先進的(de)(de)(de)(de)(de)三段式結(jie)構設計，三種膠料分(fen)別保(bao)證了(le)(le)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)性(xing)(xing)能。高剛性(xing)(xing)、高強度的(de)(de)(de)(de)(de)基部膠及鋼環支(zhi)撐，既保(bao)證了(le)(le)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)挺性(xing)(xing)，又(you)確保(bao)輪(lun)胎(tai)與輪(lun)輞的(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)固性(xing)(xing)，根本(ben)上消除了(le)(le)實(shi)心(xin)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)圈問(wen)題；高彈性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)中間(jian)膠，有效地吸納了(le)(le)車輛運(yun)行(xing)時產生的(de)(de)(de)(de)(de)震動，具有舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)駕乘性(xing)(xing)，同時避免了(le)(le)對車輛的(de)(de)(de)(de)(de)損壞；加厚的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)面膠層，保(bao)證了(le)(le)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)耐撕耐磨性(xing)(xing)能，提(ti)高了(le)(le)實(shi)心(xin)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命；另外，叉車專用(yong)輪(lun)胎(tai)合理的(de)(de)(de)(de)(de)鼓內及CLICK結(jie)構設計，保(bao)證了(le)(le)輪(lun)胎(tai)安裝及與輪(lun)輞的(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)密配(pei)合，加寬的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)斷面，提(ti)高了(le)(le)車輛的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)行(xing)穩定性(xing)(xing)。

實心輪胎實物圖