由于調(diao)車作業需(xu)要,將集中操(cao)縱的(de)(de)個別道(dao)岔轉(zhuan)為現場操(cao)縱的(de)(de)道(dao)岔為局(ju)控道(dao)岔,局(ju)控道(dao)岔可提高調(diao)車作業的(de)(de)效率。局(ju)控道(dao)岔由室內外值班員及調(diao)車作業人員共同聯(lian)絡使用,使用時需(xu)轉(zhuan)接控制權手(shou)續
由(you)于調車(che)(che)(che)(che)作(zuo)業(ye)(ye)需(xu)要,將集(ji)(ji)中操縱(zong)的(de)個(ge)別道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)轉(zhuan)為現(xian)場操縱(zong)的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)為局控(kong)(kong)(kong)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha),局控(kong)(kong)(kong)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)可(ke)提高調車(che)(che)(che)(che)作(zuo)業(ye)(ye)的(de)效率(lv)。局控(kong)(kong)(kong)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)由(you)室內外值(zhi)班員及調車(che)(che)(che)(che)作(zuo)業(ye)(ye)人(ren)員共(gong)同(tong)聯絡使(shi)用,使(shi)用時需(xu)轉(zhuan)接(jie)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)權手續。局控(kong)(kong)(kong)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)在(zai)使(shi)用過(guo)程中,在(zai)機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)列離開道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)尖(jian)軌后(hou)就能(neng)(neng)人(ren)工扳動道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha),而(er)不(bu)(bu)受道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)區(qu)(qu)段鎖(suo)閉的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi),局控(kong)(kong)(kong)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)在(zai)局控(kong)(kong)(kong)期(qi)間(jian),車(che)(che)(che)(che)站不(bu)(bu)能(neng)(neng)利用該(gai)區(qu)(qu)域建立進(jin)路,另一咽喉向該(gai)區(qu)(qu)域也不(bu)(bu)能(neng)(neng)接(jie)車(che)(che)(che)(che),只(zhi)有在(zai)作(zuo)業(ye)(ye)完成或取(qu)消車(che)(che)(che)(che)站收(shou)回集(ji)(ji)中控(kong)(kong)(kong)制(zhi)權后(hou),才能(neng)(neng)進(jin)行集(ji)(ji)中控(kong)(kong)(kong)制(zhi),室外作(zuo)業(ye)(ye)人(ren)員同(tong)時失去(qu)局控(kong)(kong)(kong)權。
評分: |