鐵(tie)路道(dao)(dao)口報警(jing)(jing)器為鐵(tie)路道(dao)(dao)口道(dao)(dao)口信號機(ji)的俗稱，該設備(bei)用(yong)于鐵(tie)路與公(gong)路交叉口，在(zai)火車即將來臨(lin)時(shi)，該設備(bei)提(ti)前(qian)一(yi)定時(shi)間(jian)發出聲光(guang)報警(jing)(jing)提(ti)醒過往鐵(tie)路的車輛及行人(ren)注意安全，避(bi)免交通安全隱患，道(dao)(dao)口工作(zuo)人(ren)員關閉欄木，促成有(you)效防護。
鐵(tie)路道口(kou)報警器為鐵(tie)路道口(kou)道口(kou)信號(hao)機(ji)的俗稱，該(gai)設(she)備用于鐵(tie)路與公(gong)路交叉口(kou)，在(zai)火車(che)即將(jiang)來臨時(shi)，該(gai)設(she)備提前一定時(shi)間(jian)發出聲(sheng)光(guang)報警提醒過往鐵(tie)路的車(che)輛及行(xing)人注意安(an)全，避免交通(tong)安(an)全隱患，道口(kou)工作(zuo)人員關閉欄木，促成有效防護。
鐵路道口報警信號主機(ji)采(cai)用(yong)聲、光、語音同時報警,聲(sheng)音(yin)洪(hong)亮. 燈光部分采用LED信號燈，壽命(ming)長、能耗(hao)低、可視距離(li)遠、故障率接近零，使(shi)維護人員從煩瑣的維護檢修工(gong)作中解脫。
信號主機燈桿選(xuan)用國(guo)標鋼管，表面噴塑處理，超強的防腐性能,設備(bei)電纜接(jie)頭全部(bu)選用(yong)防水(shui)插接(jie)件,并且內外防水處(chu)理.
安裝簡單,免維護(hu).
鑄(zhu)鐵底座配(pei)有預埋標(biao)準(zhun)件，在安裝過程中可將設(she)備安裝與(yu)基礎澆(jiao)鑄(zhu)一(yi)次性完(wan)成
信號主機可接駁無線遙控控制(zhi)器及太陽(yang)能供電系統(tong)
傳感器使用無(wu)源磁電式，抗干擾能力強，識別信號準確(que) 無誤 ，傳感(gan)器單元(yuan)可實現(xian)無限制(zhi)組網．
在鐵路道口兩(liang)側的(de)接近區段各安裝一組(或一(yi)只)磁電(dian)感應傳感器,傳(chuan)感器與道(dao)口報警控制系統用(yong)信號電(dian)纜聯接(jie)（或用(yong)無線(xian)發射系統）.當火車駛向(xiang)鐵路道口時,接近區段(duan)的(de)傳感器受火(huo)車輪(lun)對(dui)切(qie)割磁力線的(de)作用(yong),感應(ying)出機車通(tong)過的信號,經(jing)信號(hao)電(dian)纜（或無線發(fa)射系(xi)統）傳輸給控(kong)制系(xi)統的光電(dian)耦合電(dian)路,去除干擾信號經CPU分析(xi)處理后,確認機車將(jiang)通過 道口時,控(kong)制(zhi)道口(kou)信號(hao)主機發出聲光(guang)報(bao)警; 機(ji)車駛離道口時CPU根據(ju)列(lie)車的長度(du),準(zhun)確計算出列車(che)尾部已完全通(tong)過道口后,控制道口信號主(zhu)機(ji)停止報警(jing),恢復原(yuan)始狀態等待下次列車通過。
1、電源電壓：220v ±15% 380v15% 頻率：50Hz ±5%
太陽能：輻(fu)照度=1000W/m2, 電(dian)池溫度(du)=25℃
迎(ying)風壓強:2400Pa
短(duan)路電流溫(wen)度系數：+0.4mA/℃
開(kai)路電壓溫度系(xi)數(shu):-60mV/℃
2、環境溫(wen)度：-45℃－+75℃
3、機車運行速度： 2km/h－260km/h
4、靜態功耗： ≤3W
5、報警功耗：≤15
6、光(guang)源壽命：>60000小時
7、可視角：>30?
8、可視距(ju)離：>500m
9、音響輸出：8Ω30w 音量可調(聲音可按需求更(geng)改），可設(she)時間段
10、傳感器：非接(jie)觸磁力感應,無磨損。
11、警示(shi)方式： 待(dai)機時黃(huang)（白）燈亮(liang);報(bao)警(jing)時(shi)紅燈交(jiao)替(ti)閃(shan)爍(shuo),揚聲器交 替播(bo)放(fang)語音和(he)鐘聲
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