一坡(po)三擋產品介(jie)紹(shao)

一坡三擋(dang)是(shi)煤礦(kuang)斜井提升運輸(shu)的(de)(de)重要(yao)安全設備，安裝在煤礦(kuang)井下斜巷內，采用位置傳感器獲取與絞車同步運行的(de)(de)控制信號，使擋(dang)車網處(chu)于(yu)“常閉式”防護狀態，如因斷繩、脫鉤等原因而發生跑車事故，可采用柔性緩沖器來進行有效攔截。一坡三擋滿足《煤礦安全規程》第370條：“在傾斜(xie)井(jing)巷(xiang)內必(bi)須安設能夠將(jiang)運行(xing)中斷繩、脫鉤的(de)車輛阻止(zhi)住的(de)跑車防(fang)護裝置”、“擋車裝置必(bi)須經(jing)常關閉，放車時方準(zhun)打(da)開”、“兼作行(xing)駛人車的(de)傾斜(xie)井(jing)巷(xiang),在(zai)提升(sheng)人員時(shi)，傾斜(xie)井巷中的擋車裝置(zhi)和跑(pao)車防(fang)護裝置(zhi)必須是常開狀態(tai)，并可(ke)靠地鎖住”的規定。

一(yi)坡三擋基(ji)本功能介紹

（一）位置(zhi)傳感器采集(ji)信號(hao)

根(gen)據國家安標中心有關規(gui)定，“常閉式”跑車防(fang)護裝(zhuang)置應采用位置傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)（接(jie)近開關、軸編碼器(qi)(qi)等）作為傳(chuan)(chuan)感(gan)元件，用于接(jie)收與(yu)提升絞(jiao)車同(tong)步運行(xing)的信(xin)號，根據用戶的實際情況，位置傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)可(ke)在絞(jiao)車深度指示器(qi)(qi)、絞(jiao)車輸(shu)出軸、絞(jiao)車滾筒等處選擇合適的一處進行(xing)安裝(zhuang)。

（二）“常(chang)閉”式防護功能(neng)

在(zai)無礦(kuang)車(che)通過(guo)時，跑車(che)防護裝(zhuang)置的擋車(che)網(wang)處在(zai)“常閉(bi)”狀態(tai)，使整個運輸巷(xiang)道處于封(feng)閉(bi)狀態(tai)，起到跑車(che)(che)防護(hu)作(zuo)用。在有礦(kuang)車(che)(che)下放運行時，礦(kuang)車(che)(che)運行至(zhi)距離(li)擋(dang)車(che)(che)網(wang)某一設(she)定距離(li)的位置，擋(dang)車(che)(che)網(wang)自(zi)(zi)動提起并鎖定，當礦(kuang)車(che)(che)上提運行時，礦(kuang)車(che)(che)再(zai)次(ci)(ci)經過擋(dang)車(che)(che)網(wang)并至(zhi)同一位置，擋(dang)車(che)(che)網(wang)自(zi)(zi)動落下，再(zai)次(ci)(ci)進入“常閉(bi)”狀態(tai)。

（三）“緩沖”式攔截功能

當發生跑車(che)(che)現象時，礦車(che)(che)撞(zhuang)及攔車(che)(che)網，擋車(che)(che)網隨車(che)(che)下(xia)行(xing)，緩(huan)沖(chong)吸(xi)能器將礦車(che)(che)具有的動能逐(zhu)漸轉化成緩(huan)沖(chong)機構的熱能，使礦車(che)(che)減速以至(zhi)最后(hou)停下(xia)來，實(shi)現緩(huan)沖(chong)攔截，將礦車(che)(che)的損傷程(cheng)度降到最低。

（四）自身故障自動(dong)監測功能

跑車(che)(che)防護裝(zhuang)置(zhi)的(de)電(dian)控系(xi)統設置(zhi)了多(duo)處故(gu)障檢測(ce)回(hui)(hui)路，對于機(ji)(ji)械(xie)方面可(ke)能出現(xian)的(de)故(gu)障，以及電(dian)氣(qi)方面的(de)故(gu)障，均可(ke)做到實(shi)時監控，并在發(fa)現(xian)故(gu)障后立(li)即觸發(fa)報(bao)警(jing)電(dian)路和故(gu)障代碼信號，通知絞車(che)(che)操(cao)作人(ren)員(yuan)立(li)即停車(che)(che)進行排查。根據用戶(hu)的(de)要求，可(ke)將(jiang)一些緊急情況的(de)報(bao)警(jing)電(dian)路與提(ti)升(sheng)機(ji)(ji)回(hui)(hui)路實(shi)現(xian)閉(bi)鎖(suo)，出現(xian)緊急情況時，提(ti)升(sheng)機(ji)(ji)實(shi)現(xian)自動緊急制動。

（五）故障(zhang)信息液晶屏漢(han)字顯示(shi)功能(neng)

如電(dian)控系統(tong)采用(yong)PLC控(kong)制，故障檢測回路檢測到設備(bei)故障后，將(jiang)以故障代碼的(de)形式在數碼顯(xian)示屏(ping)上有效顯(xian)示，采(cai)用(yong)繼電器(qi)控(kong)制時，故障將(jiang)采(cai)用(yong)LED報(bao)警(jing)顯示。

（六）運行狀(zhuang)態顯示及聲光報(bao)警功能

狀(zhuang)態報(bao)(bao)警(jing)顯示器安置在(zai)絞(jiao)車司機(ji)工作(zuo)臺附(fu)近，可(ke)以顯示每(mei)個擋車欄的起落狀(zhuang)態，礦車運行(xing)至第幾(ji)道擋車欄等(deng)信息，在(zai)設備出(chu)現跑(pao)車攔截、機(ji)械故(gu)(gu)障(zhang)、電(dian)氣故(gu)(gu)障(zhang)等(deng)情(qing)況時，該裝置將第一時間(jian)發出(chu)聲光報(bao)(bao)警(jing)信號(hao)和故(gu)(gu)障(zhang)代碼(ma)信號(hao)，通知絞(jiao)車司機(ji)等(deng)人員采取相應的措施。如電(dian)控系(xi)統采用(yong)PLC控制(zhi)，還可數字顯(xian)示絞車速度和礦(kuang)車位置。

（七(qi)）擋車攔提升機構可(ke)靠鎖定功能 擁有電動型、氣動型兩種擋車攔提升機構供用戶選擇，提升機構將擋車網提起后(hou)均可(ke)實(shi)現(xian)長期可(ke)靠鎖定，以(yi)滿足過(guo)人車、過(guo)檢修(xiu)人員等情況的需要(yao)。

（八）提升保險(xian)功(gong)能

提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)機構采(cai)用提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)鋼(gang)絲(si)繩來(lai)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)擋(dang)車欄(lan)，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)鋼(gang)絲(si)繩上設有(you)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)保(bao)險，在擋(dang)車欄(lan)攔截跑車時，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)保(bao)險同時斷開，確保(bao)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)鋼(gang)絲(si)繩不會將固(gu)定(ding)在巷道頂板(ban)的(de)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)機構拉壞，最大限度地(di)降(jiang)低了(le)設備損壞。

（九）反向(xiang)自動迫開功能

擋車(che)(che)欄采用(yong)反向自(zi)動(dong)迫開(kai)(kai)設計，在向上(shang)提(ti)車(che)(che)時，如擋車(che)(che)攔未正常打開(kai)(kai)，一般(ban)情況(kuang)下(xia)，擋車(che)(che)網可(ke)自(zi)動(dong)被迫打開(kai)(kai)以使(shi)礦車(che)(che)通過，不致于(yu)將(jiang)擋車(che)(che)網拉(la)壞。

（十）手動(dong)(dong)、自動(dong)(dong)轉換(huan)功能(neng)

在過人車(che)或檢(jian)修人員(yuan)通過等情況時(shi)，按下提升(sheng)按鈕，擋車(che)欄提起(qi)并被可靠鎖在“常開(kai)”狀態，設備進入(ru)手動(dong)控制(zhi)運行模式。人(ren)車或人(ren)員通過后，再次按下降落(luo)按鈕，擋車欄(lan)落(luo)下，進入(ru)“常閉”狀態，同時設備再次進入(ru)自動(dong)控制(zhi)運行模式。

一坡三擋技術參數

一坡(po)三擋實物(wu)圖