公(gong)(gong)路(lu)鐵路(lu)兩用(yong)(yong)(yong)車是(shi)(shi)一(yi)(yi)種既能在(zai)(zai)(zai)(zai)鐵路(lu)上(shang)開動(dong)又能在(zai)(zai)(zai)(zai)公(gong)(gong)路(lu)上(shang)開動(dong)的(de)汽車。 它(ta)的(de)特點是(shi)(shi)有二組(zu)(zu)車輪(lun)：一(yi)(yi)組(zu)(zu)是(shi)(shi)橡(xiang)膠充(chong)氣(qi)輪(lun)，另(ling)一(yi)(yi)組(zu)(zu)是(shi)(shi)鐵輪(lun)。在(zai)(zai)(zai)(zai)公(gong)(gong)路(lu)上(shang)行(xing)駛用(yong)(yong)(yong)橡(xiang)膠充(chong)氣(qi)輪(lun)，在(zai)(zai)(zai)(zai)鐵軌(gui)上(shang)行(xing)駛用(yong)(yong)(yong)鐵輪(lun)，地(di)面(mian)設(she)施的(de)配合只需(xu)在(zai)(zai)(zai)(zai)現有多車道(dao)(dao)高速公(gong)(gong)路(lu)邊再加二鐵路(lu)車道(dao)(dao)，一(yi)(yi)正一(yi)(yi)反。在(zai)(zai)(zai)(zai)道(dao)(dao)口(kou)設(she)專用(yong)(yong)(yong)車道(dao)(dao)設(she)施，這樣車輛(liang)可方(fang)便(bian)地(di)從(cong)汽車道(dao)(dao)改上(shang)火車道(dao)(dao)，也可方(fang)便(bian)從(cong)火車道(dao)(dao)改上(shang)汽車道(dao)(dao)，或者不改變原(yuan)有車道(dao)(dao)。如果將集裝箱車先改進，節能效果尤為(wei)顯著。
公路(lu)鐵(tie)路(lu)兩(liang)用車(che)是(shi)一種(zhong)既能(neng)(neng)在鐵(tie)路(lu)上開(kai)動又能(neng)(neng)在公路(lu)上開(kai)動的(de)汽車(che)。
它的特(te)點(dian)是有二組車(che)(che)輪(lun)：一(yi)組是橡膠充(chong)氣輪(lun)，另一(yi)組是鐵輪(lun)。在公(gong)路(lu)(lu)上(shang)(shang)行(xing)駛用(yong)橡膠充(chong)氣輪(lun)，在鐵軌上(shang)(shang)行(xing)駛用(yong)鐵輪(lun)，地面設(she)施的配(pei)合只(zhi)需在現有多車(che)(che)道(dao)(dao)高速公(gong)路(lu)(lu)邊再加二鐵路(lu)(lu)車(che)(che)道(dao)(dao)，一(yi)正一(yi)反(fan)。在道(dao)(dao)口設(she)專用(yong)車(che)(che)道(dao)(dao)設(she)施，這樣車(che)(che)輛可(ke)方(fang)(fang)便地從(cong)汽車(che)(che)道(dao)(dao)改上(shang)(shang)火車(che)(che)道(dao)(dao)，也可(ke)方(fang)(fang)便從(cong)火車(che)(che)道(dao)(dao)改上(shang)(shang)汽車(che)(che)道(dao)(dao)，或者不改變原有車(che)(che)道(dao)(dao)。如果將集(ji)裝箱車(che)(che)先改進，節能效(xiao)果尤(you)為顯著。
公路鐵路兩用車原理結構(gou)與模型
本汽(qi)車(che)的復合(he)輪是(shi)由四個橡(xiang)膠輪與四個鐵(tie)(tie)輪組成，每(mei)一個橡(xiang)膠輪與每(mei)一個鐵(tie)(tie)輪緊(jin)貼，橡(xiang)膠輪的外徑(jing)比鐵(tie)(tie)輪外徑(jing)稍大，在普通路面與高速公路上行駛時用橡(xiang)膠輪著地滾(gun)動。而當汽(qi)車(che)行駛上鐵(tie)(tie)路軌道時，鐵(tie)(tie)輪外徑(jing)會緊(jin)貼鐵(tie)(tie)軌。
| 評分: |
