公(gong)路(lu)鐵(tie)路(lu)兩用(yong)車(che)(che)(che)是(shi)一(yi)(yi)種既能在(zai)鐵(tie)路(lu)上(shang)(shang)開動又能在(zai)公(gong)路(lu)上(shang)(shang)開動的(de)汽車(che)(che)(che)。 它(ta)的(de)特點是(shi)有(you)二組(zu)車(che)(che)(che)輪(lun)：一(yi)(yi)組(zu)是(shi)橡膠(jiao)充氣(qi)輪(lun)，另一(yi)(yi)組(zu)是(shi)鐵(tie)輪(lun)。在(zai)公(gong)路(lu)上(shang)(shang)行駛用(yong)橡膠(jiao)充氣(qi)輪(lun)，在(zai)鐵(tie)軌上(shang)(shang)行駛用(yong)鐵(tie)輪(lun)，地(di)面(mian)設(she)施的(de)配合(he)只需在(zai)現有(you)多車(che)(che)(che)道高速公(gong)路(lu)邊再加二鐵(tie)路(lu)車(che)(che)(che)道，一(yi)(yi)正一(yi)(yi)反(fan)。在(zai)道口(kou)設(she)專用(yong)車(che)(che)(che)道設(she)施，這樣車(che)(che)(che)輛(liang)可(ke)方(fang)便地(di)從(cong)汽車(che)(che)(che)道改上(shang)(shang)火車(che)(che)(che)道，也可(ke)方(fang)便從(cong)火車(che)(che)(che)道改上(shang)(shang)汽車(che)(che)(che)道，或者不改變(bian)原(yuan)有(you)車(che)(che)(che)道。如果將集裝箱車(che)(che)(che)先改進，節能效果尤(you)為顯著。
公路(lu)鐵路(lu)兩用車是一(yi)種既(ji)能在鐵路(lu)上(shang)開動(dong)又(you)能在公路(lu)上(shang)開動(dong)的汽車。
它的(de)特點是有(you)(you)二(er)組車(che)輪：一組是橡(xiang)膠(jiao)充(chong)氣(qi)輪，另一組是鐵(tie)輪。在公(gong)路上(shang)行駛用(yong)橡(xiang)膠(jiao)充(chong)氣(qi)輪，在鐵(tie)軌上(shang)行駛用(yong)鐵(tie)輪，地面(mian)設施的(de)配合只需在現有(you)(you)多(duo)車(che)道(dao)(dao)高(gao)速(su)公(gong)路邊再加二(er)鐵(tie)路車(che)道(dao)(dao)，一正一反。在道(dao)(dao)口設專(zhuan)用(yong)車(che)道(dao)(dao)設施，這樣車(che)輛可方(fang)便地從(cong)汽(qi)車(che)道(dao)(dao)改(gai)(gai)上(shang)火車(che)道(dao)(dao)，也可方(fang)便從(cong)火車(che)道(dao)(dao)改(gai)(gai)上(shang)汽(qi)車(che)道(dao)(dao)，或者不改(gai)(gai)變(bian)原(yuan)有(you)(you)車(che)道(dao)(dao)。如果將集裝箱車(che)先改(gai)(gai)進，節(jie)能(neng)效果尤為(wei)顯著(zhu)。
公路(lu)鐵路(lu)兩用車原理結構與模型
本汽(qi)車(che)的復合(he)輪是由(you)四個(ge)(ge)(ge)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)輪與四個(ge)(ge)(ge)鐵(tie)輪組成，每一個(ge)(ge)(ge)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)輪與每一個(ge)(ge)(ge)鐵(tie)輪緊貼(tie)，橡(xiang)膠(jiao)(jiao)輪的外(wai)徑比鐵(tie)輪外(wai)徑稍大，在普(pu)通路(lu)(lu)面(mian)與高速公路(lu)(lu)上行駛時用(yong)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)輪著地滾動(dong)。而當(dang)汽(qi)車(che)行駛上鐵(tie)路(lu)(lu)軌(gui)道時，鐵(tie)輪外(wai)徑會緊貼(tie)鐵(tie)軌(gui)。
| 評分: |
