XCD型(xing)固定(ding)擋(dang)車(che)(che)(che)器設在鐵路(lu)盡頭線終(zhong)端，是防止車(che)(che)(che)輛越出線路(lu)終(zhong)端的(de)安全設備。當(dang)溜行車(che)(che)(che)組(zu)的(de)動能小(xiao)于(yu)車(che)(che)(che)擋(dang)液(ye)壓(ya) 緩沖器的(de)最大吸(xi)收(shou)能量時，可(ke)(ke)以(yi)防止事(shi)故的(de)發生(sheng)。當(dang)溜行車(che)(che)(che)組(zu)的(de)動能大于(yu)車(che)(che)(che)擋(dang)液(ye)壓(ya)緩沖器的(de)最大吸(xi)收(shou)能量時，可(ke)(ke)在一定(ding)程度上保護(hu)車(che)(che)(che)輛，減少(shao)事(shi)故損失(shi)。其制動性能優于(yu)固定(ding)車(che)(che)(che)擋(dang)。適用(yong)于(yu)溜逸車(che)(che)(che)輛動能較小(xiao)或沒有滑行距離(li)的(de)車(che)(che)(che)庫內等(deng)特(te)殊場合。
XCD型固定(ding)擋車器設(she)在(zai)鐵路(lu)盡頭線終端，是(shi)防(fang)止車輛越出(chu)線路(lu)終端的(de)安全設(she)備。當溜行(xing)車組(zu)的(de)動能(neng)小(xiao)于車擋液(ye)壓(ya) 緩沖(chong)器的(de)最大(da)吸(xi)收能(neng)量(liang)時，可(ke)以防(fang)止事(shi)故(gu)的(de)發(fa)生。當溜行(xing)車組(zu)的(de)動能(neng)大(da)于車擋液(ye)壓(ya)緩沖(chong)器的(de)最大(da)吸(xi)收能(neng)量(liang)時，可(ke)在(zai)一定(ding)程度上保護車輛，減少(shao)事(shi)故(gu)損失(shi)。其(qi)制動性能(neng)優于固定(ding)車擋。適用于溜逸車輛動能(neng)較小(xiao)或沒有滑行(xing)距離的(de)車庫內(nei)等(deng)特(te)殊場合。
1、制動能力
液(ye)壓(ya)緩(huan)(huan)沖(chong)車(che)擋(dang)(dang)的擋(dang)(dang)車(che)能(neng)力是滑動(dong)（或固(gu)定(ding)）擋(dang)(dang)車(che)器和(he)液(ye)壓(ya)緩(huan)(huan)沖(chong)頭(tou)總成(cheng)這兩部(bu)分能(neng)力之和(he)。
2、保(bao)護(hu)車輛
在停車制動的同時，緩(huan)沖頭(tou)對車輛起到(dao)保護作(zuo)用。
3、無(wu)須外能(neng)源，自動(dong)制動(dong)，自動(dong)復位。
| 評分(fen): |
