液壓緩沖固(gu)定式擋車器產品介紹

CDG-Y型液(ye)壓緩(huan)沖固(gu)定(ding)式擋車器主(zhu)體架直接(jie)固(gu)定(ding)在鋼軌(gui)上，因(yin)為沒有(you)阻尼器而不能滑動，主(zhu)要靠液(ye)壓緩(huan)沖裝置來吸收溜逸車輛的動能。液(ye)壓緩(huan)沖裝置的工(gong)作原理與CDH-Y型(xing)液(ye)壓(ya)緩沖滑動(dong)式擋(dang)車(che)器(qi)中的(de)液(ye)壓(ya)緩沖裝置工作原理(li)相同。

液壓(ya)緩沖滑動(dong)式擋車器的主要結構(gou)

1、緩沖(chong)頭(tou)用六角螺(luo)栓、彈簧墊圈等緊固件安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)液(ye)壓緩沖(chong)裝(zhuang)置的柱塞(sai)前(qian)部，與溜(liu)逸車輛的車鉤相接觸。標(biao)志牌(pai)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)緩沖(chong)頭(tou)的上部。液(ye)壓緩沖(chong)裝(zhuang)置通過法蘭安(an)(an)裝(zhuang)在(zai) 主(zhu)體架上。主(zhu)體架的(de)底(di)部與阻尼(ni)器(qi)的(de)主(zhu)體焊接在一(yi)起(qi)。阻尼(ni)器(qi)用螺(luo)(luo)栓、螺(luo)(luo)母(mu)等緊固件安裝在基(ji)本軌上。平衡架通過銷軸(zhou)與焊接在阻尼(ni)器(qi)上的(de)連接板(ban)固定(ding)。終端擋安裝 在鋼軌的最(zui)末端。

2、緩沖(chong)(chong)頭由(you)緩沖(chong)(chong)橡膠板(ban)、底板(ban)、壓板(ban)、標志牌及(ji)(ji)緊固(gu)件(jian)等組成。標準車(che)(che)輛(liang)的緩沖(chong)(chong)頭與車(che)(che)鉤(gou)接觸(chu)部位為(wei)平面。地鐵及(ji)(ji)城市軌道交通車(che)(che)輛(liang)使用的擋車(che)(che)器，其緩沖(chong)(chong)頭與車(che)(che)鉤(gou)的幾何形狀(zhuang)及(ji)(ji)尺寸相(xiang)匹(pi)配，以(yi)適應不同種類(lei)的車(che)(che)輛(liang)。

3、主體架(jia)是由(you)左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板(ban)整體焊接(jie)而成。上(shang)部(bu)帶有法蘭(lan)，用于安裝液(ye)壓(ya)緩沖裝置。

4、平衡架由(you)前(qian)橫梁、后橫梁、上(shang)斜梁、下斜梁、銷軸及緊固件組成(cheng)。前(qian)后橫梁及上(shang)下斜梁由(you)型鋼焊接在(zai)一(yi)起(qi)，形成(cheng)4個三角形結構，穩(wen)定性(xing)好，可(ke)承受較大沖擊力。

5、阻(zu)(zu)尼(ni)器由阻(zu)(zu)尼(ni)器本體、彈簧(huang)(huang)板(ban)、摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)座(zuo)、加壓(ya)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，加壓(ya)螺(luo)(luo)母及緊(jin)固件(jian)等組成。阻(zu)(zu)尼(ni)器的(de)(de)(de)兩(liang)件(jian)本體夾(jia)在鋼軌(gui)頭(tou)部(bu)外側，用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)螺(luo)(luo)母緊(jin)固。 摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)座(zuo)的(de)(de)(de)底面(mian)壓(ya)在軌(gui)面(mian)上，阻(zu)(zu)尼(ni)器的(de)(de)(de)本體鉤(gou)住(zhu)鋼軌(gui)下顎，加壓(ya)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)頂在彈簧(huang)(huang)板(ban)的(de)(de)(de)中心(xin)，彈簧(huang)(huang)板(ban)的(de)(de)(de)兩(liang)端壓(ya)在摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)座(zuo)上。

6、終(zhong)(zhong)端(duan)固(gu)定擋由(you)終(zhong)(zhong)端(duan)軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等(deng)組成。兩件(jian)終(zhong)(zhong)端(duan)軌卡通過緊固(gu)件(jian)夾住軌頭，楔鐵楔在軌面與終(zhong)(zhong)端(duan)軌卡之間。

7、液壓(ya)緩沖(chong)裝(zhuang)置由柱塞(sai)、油(you)缸、復位彈(dan)簧(huang)、彈(dan)簧(huang)桿、導向(xiang)(xiang)管(guan)、定(ding)心(xin)套、預緊蓋、儲油(you)箱、油(you)箱蓋、過濾網和(he)壓(ya)力(li)(li)閥(fa)及單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)等組成。壓(ya)力(li)(li)閥(fa)及單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)安裝(zhuang)在緩沖(chong)油(you)缸與儲油(you)箱之間，以(yi)控制液壓(ya)系統的開(kai)啟壓(ya)力(li)(li)和(he)液壓(ya)油(you)的流動方向(xiang)(xiang)。

液(ye)壓(ya)緩(huan)沖滑動式擋(dang)車器的特(te)點

（1）該擋車(che)器采用整體鋼板焊接式結構。受力(li)合理，穩(wen)定性好，抗沖擊能力(li)強。

（2）制動力分級依(yi)次遞增。根據用戶車輛(liang)的結(jie)構強度，設計成不(bu)(bu)同的制動力級別(bie)，以適應(ying)不(bu)(bu)同的車輛(liang)速度及滑行距離的要(yao)求。

（3）阻尼器內(nei)設有彈簧板，可以有效地(di)防止擋(dang)車器與鋼軌卡(ka)死或制動力急劇(ju)下降。

（4）彈簧板的彈力通過加(jia)(jia)壓螺栓(shuan)加(jia)(jia)壓，自鎖性能(neng)好，方法簡單，容易(yi)控制和檢(jian)查。

（5）可以(yi)(yi)根據車(che)輛的不同要(yao)求(qiu)調(diao)整壓力閥的開(kai)啟(qi)壓力，保證緩沖(chong)油缸的阻力與擋車(che)器主體的摩擦阻力相匹配(pei)，以(yi)(yi)獲得良好的緩沖(chong)效果(guo)。

（6）改變(bian)油缸的(de)長度(du)，可以獲得不同(tong)的(de)緩(huan)沖效(xiao)果。

（7）液壓緩(huan)沖裝置(zhi)被(bei)撞(zhuang)擊后，可(ke)以自動恢復原來位置(zhi)。

（8）儲油(you)(you)箱安裝在油(you)(you)缸(gang)(gang)及壓力(li)閥(fa)的上部(bu)，當油(you)(you)缸(gang)(gang)復位時可通過單向閥(fa)自動向油(you)(you)缸(gang)(gang)內補(bu)充液壓油(you)(you)。

液壓(ya)緩(huan)沖固定式擋車器主(zhu)要技術指標

1、緩沖頭中心距離軌(gui)面高(gao)度：標(biao)準(zhun)軌(gui)車輛：850mm。地鐵、輕軌及其它(ta)車輛：500mm、660mm、678mm、720mm。其它高度(du)根(gen)據(ju)用戶提供的車鉤特殊設計(ji)。

2、允(yun)許車輛沖擊(ji)速度：無基礎式，根據用戶需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型(xing)號。有基礎式：根據用戶需求(qiu)可提供10km/h、15km/h、20km/h三(san)種型號(hao)。

3、緩沖油缸阻力(li)：無基礎(chu)式，根據用(yong)戶需求可提供30t、45t、60t三種(zhong)型(xing)號。有(you)基礎式(shi)：根據用戶需求可(ke)提供60t、75t、90t三(san)種型號。

4、緩沖頭(tou)尺寸及(ji)形(xing)狀(zhuang)：標準車輛為平面(mian)型，地鐵(tie)、輕(qing)軌及(ji)其它車輛與(yu)用戶提供的車鉤(gou)尺寸及(ji)形(xing)狀(zhuang)相匹配。5緩沖(chong)油缸吸收的車(che)輛動能，可根據您的要求(qiu)設計。

液壓緩沖固定式擋(dang)車器實物圖