液壓緩沖固(gu)定式擋車器(qi)產品介紹

CDG-Y型液(ye)壓(ya)緩(huan)沖固(gu)定式擋車器(qi)主體架直接固(gu)定在鋼(gang)軌上，因為(wei)沒有阻尼(ni)器(qi)而不能滑動，主要靠液(ye)壓(ya)緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)來吸(xi)收溜逸車輛(liang)的(de)動能。液(ye)壓(ya)緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)的(de)工作原理與CDH-Y型液(ye)(ye)壓緩沖滑動式擋車器(qi)中的液(ye)(ye)壓緩沖裝置工作原理相同。

液壓緩沖滑動式(shi)擋車器的主要結構

1、緩(huan)沖頭用六角螺(luo)栓、彈簧墊圈(quan)等緊固件安(an)裝(zhuang)在(zai)液壓緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)的柱塞(sai)前部，與(yu)溜逸(yi)車(che)(che)輛的車(che)(che)鉤相(xiang)接觸。標志牌(pai)安(an)裝(zhuang)在(zai)緩(huan)沖頭的上部。液壓緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)通過(guo)法(fa)蘭安(an)裝(zhuang)在(zai) 主(zhu)體(ti)架(jia)上。主(zhu)體(ti)架(jia)的(de)底部與阻(zu)尼(ni)(ni)器(qi)的(de)主(zhu)體(ti)焊(han)接在(zai)一起(qi)。阻(zu)尼(ni)(ni)器(qi)用螺(luo)栓、螺(luo)母等緊固(gu)件(jian)安裝在(zai)基本軌(gui)上。平(ping)衡(heng)架(jia)通過銷軸與焊(han)接在(zai)阻(zu)尼(ni)(ni)器(qi)上的(de)連接板固(gu)定。終端擋安裝 在鋼軌的(de)最末端。

2、緩(huan)沖頭由緩(huan)沖橡膠(jiao)板、底(di)板、壓板、標(biao)志(zhi)牌及緊固(gu)件等組成。標(biao)準車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)緩(huan)沖頭與(yu)車(che)(che)(che)鉤接(jie)觸部位為平面(mian)。地鐵及城市軌道交通車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)使用(yong)的(de)擋車(che)(che)(che)器，其緩(huan)沖頭與(yu)車(che)(che)(che)鉤的(de)幾何形狀及尺(chi)寸相匹配，以適應(ying)不同種類的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)。

3、主體(ti)架是(shi)由左支(zhi)臂、右支(zhi)臂及緊固件等組成。左、右支(zhi)臂均采用梯形鋼板整(zheng)體(ti)焊接而成。上部帶有法蘭，用于(yu)安裝(zhuang)液壓緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)。

4、平衡架由前橫(heng)梁(liang)、后橫(heng)梁(liang)、上(shang)斜梁(liang)、下斜梁(liang)、銷(xiao)軸及(ji)緊(jin)固(gu)件組成。前后橫(heng)梁(liang)及(ji)上(shang)下斜梁(liang)由型鋼焊接在(zai)一(yi)起，形成4個三角形結構(gou)，穩(wen)定性好，可(ke)承受(shou)較大(da)沖擊力。

5、阻尼器(qi)由阻尼器(qi)本(ben)體、彈簧(huang)板、摩(mo)擦座、加(jia)壓螺栓，加(jia)壓螺母及緊固(gu)件等(deng)組成。阻尼器(qi)的(de)(de)兩件本(ben)體夾在(zai)鋼(gang)軌頭部(bu)外(wai)側，用螺栓螺母緊固(gu)。 摩(mo)擦座的(de)(de)底面壓在(zai)軌面上，阻尼器(qi)的(de)(de)本(ben)體鉤住鋼(gang)軌下顎(e)，加(jia)壓螺栓頂(ding)在(zai)彈簧(huang)板的(de)(de)中心，彈簧(huang)板的(de)(de)兩端壓在(zai)摩(mo)擦座上。

6、終端(duan)固定擋(dang)由終端(duan)軌(gui)(gui)卡(ka)、楔鐵、螺(luo)栓、螺(luo)母及(ji)彈簧墊圈等組(zu)成。兩件終端(duan)軌(gui)(gui)卡(ka)通過緊固件夾(jia)住軌(gui)(gui)頭，楔鐵楔在(zai)軌(gui)(gui)面與(yu)終端(duan)軌(gui)(gui)卡(ka)之間。

7、液壓(ya)緩沖裝置(zhi)由柱塞、油缸、復位彈簧(huang)、彈簧(huang)桿(gan)、導向(xiang)管、定心套、預緊蓋、儲油箱(xiang)(xiang)、油箱(xiang)(xiang)蓋、過(guo)濾網和(he)壓(ya)力(li)閥(fa)及(ji)單(dan)向(xiang)閥(fa)等組成。壓(ya)力(li)閥(fa)及(ji)單(dan)向(xiang)閥(fa)安裝在緩沖油缸與儲油箱(xiang)(xiang)之(zhi)間，以控(kong)制液壓(ya)系統的開啟壓(ya)力(li)和(he)液壓(ya)油的流動方向(xiang)。

液(ye)壓緩沖滑(hua)動式擋車器的(de)特點

（1）該擋車器采用(yong)整(zheng)體鋼(gang)板(ban)焊接(jie)式結(jie)構(gou)。受(shou)力(li)合理(li)，穩定性好，抗(kang)沖(chong)擊(ji)能(neng)力(li)強。

（2）制(zhi)動力分級依次遞增。根(gen)據用戶車輛的(de)(de)結構強度(du)，設計成不同的(de)(de)制(zhi)動力級別，以適應不同的(de)(de)車輛速度(du)及滑行距離的(de)(de)要求。

（3）阻尼器內設有彈簧板，可以有效地(di)防止擋車器與鋼(gang)軌卡死或(huo)制動力急劇(ju)下降。

（4）彈(dan)簧板的彈(dan)力通過加壓螺栓(shuan)加壓，自鎖性能(neng)好，方(fang)法簡單，容(rong)易控制和檢查。

（5）可以(yi)根據車輛的(de)(de)不(bu)同要求調整壓力閥的(de)(de)開啟(qi)壓力，保證緩(huan)沖(chong)油缸的(de)(de)阻(zu)力與擋車器(qi)主(zhu)體的(de)(de)摩擦阻(zu)力相匹配，以(yi)獲得良好(hao)的(de)(de)緩(huan)沖(chong)效果(guo)。

（6）改變油缸的長(chang)度，可(ke)以獲(huo)得(de)不(bu)同(tong)的緩沖(chong)效果。

（7）液壓(ya)緩沖裝置(zhi)被撞擊后，可以自動恢(hui)復原來位置(zhi)。

（8）儲油箱安裝在油缸(gang)及壓力(li)閥(fa)的上部，當油缸(gang)復位時可通過(guo)單向閥(fa)自(zi)動(dong)向油缸(gang)內補充液壓油。

液壓緩沖(chong)固(gu)定式擋(dang)車(che)器主要技術指標(biao)

1、緩(huan)沖頭中心距離(li)軌面高度：標準軌車(che)輛：850mm。地鐵、輕軌及其(qi)它車(che)輛：500mm、660mm、678mm、720mm。其它高度根(gen)據用戶提供的車鉤(gou)特殊設計。

2、允許車輛沖擊速度：無(wu)基(ji)礎(chu)式，根據用(yong)戶需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型(xing)號。有基礎式：根據(ju)用戶需求可提(ti)供10km/h、15km/h、20km/h三(san)種型號。

3、緩沖油缸阻力：無基礎式，根據(ju)用戶需求可(ke)提供(gong)30t、45t、60t三(san)種(zhong)型號(hao)。有基礎(chu)式：根據(ju)用戶需求可提供60t、75t、90t三種型號。

4、緩沖頭(tou)尺寸及形狀：標(biao)準車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提(ti)供(gong)的車鉤尺寸及形狀相匹(pi)配(pei)。5緩沖油缸(gang)吸收(shou)的車(che)輛動能(neng)，可根據您的要求設計。

液壓緩沖固定式擋車器(qi)實物圖